奇瑞汽车推出全系车型发动机终身质保服务 终身质保有前提

近日，奇瑞汽车宣布，购买奇瑞汽车品牌现有及后续上市的所有车型，均可享受“全系车型发动机终身质保”服务。随后，奇瑞旗下捷途品牌继续跟进，推出“全系车型整车终身质保”服务，年内购买捷途任意产品，均可享受该政策。全系发动机终身质保，有人说纯属噱头，没有任何吸引力;也有人说彰显了车企敢于承担责任的态度，是对自身技术的自信;更有人说，无非是想把客户拴在4S店，可谓莫衷一是、褒贬不一。“终身质保”这块金字招牌价值几何，值得业内思考与探索。

♦终身质保有前提

《中国汽车报》记者致电奇瑞400客服电话了解到，“全系车型发动机终身质保”并非指发动机的全部，而是针对发动机本体所有零部件，不包括易损件/特殊件，也不包括增压器、空调压缩机、发动机起动机、助力油泵、油轨等附件以及支架。

同时，享受质保要满足五个条件，第一，仅限首任车主，如二次销售，车辆过户后可享受发动机10年/100万公里的质保权益;第二，按照车辆使用说明书的相关规定，车辆必须每隔6个月或5000公里里程数，按照规定在奇瑞特约销售服务商处持续进行保养且记录齐全;第三，车辆仅限非营运车辆如私家车、公务车，如车辆性质变更后不再享受权益;第四，使用不当或出现重大事故导致发动机损坏的车辆不再享受权益;第五，私自改装发动机如油改气、油改电，也将不再享受权益。

捷途的客服人员则介绍，“全系车型整车终身质保”不包括易损件及特殊零部件，易损件如雨刮器胶条，质保3个月或3000公里;特殊零部件如轴承，质保3年或6万公里。同时，车辆必须每隔6个月或5000公里里程数，按照规定在奇瑞特约销售服务商处持续进行保养且记录齐全，且只针对首任车主。更多具体情况，还要参考使用说明书。

其实，类似服务也有先例，红旗早在2019年就推出了终身免费保修政策;领克的全系车型同样享受不限里程、不限年限的全车终身质保政策。WEY品牌在品牌成立3周年之际，公布“双超质保”计划，宣布全系燃油车型整车质保由原来的3年/10万公里，延长为5年/15万公里，并对燃油车型的首任车主，提供发动机、变速器终身免费保修。

♦发动机质保吸引力有限

业内资深人士张忠直言：“这种政策屡见不鲜，没任何感觉了，懂点车的消费者对这种宣传手段都‘免疫’了。奇瑞曾推出过发动机10年100万公里质保的概念，但普通人每年用车大概开2万公里，100万公里的质保其实并无实质意义。现在终身质保也类似，随着发动机质量越来越好，很少有故障车辆需要大修发动机。普通消费者的平均换车年限在6年左右，一般车辆到换车时发动机依然状态良好。所以终身质保不过是在搏一个出故障的概率。”

张忠认为，如果对自己的产品有足够自信，想在营销策略上“一招鲜”，最有效的方式就是“不满意就退货”。真正品质过硬的汽车，“不怕你开，就怕你不开。”汽车主播“汽车鉴闻”老牛也认为，发动机终身质保吸引力不大，从十几年前开始，发动机只要维护得当，几乎不会损坏。他曾经拆解过奇瑞的发动机，设计和品质各方面的确比较超前。

对于自主品牌来说，变速器故障和底盘生锈等抱怨声更多，也就是所谓的汽车“三大件”中，另外“两大件儿”更值得关注。“如果说终身质保就是对技术的自信，那么只保发动机，是不是反而说明了对变速器技术的不自信呢?”老牛说道。

不过，全系整车终身质保却很有吸引力，特别捷途这样的新品牌。在老牛看来，捷途车型既便宜配置又高。如果有整车终身质保，消费者则可以放心选择车型，这样对于汽车企业来说，将会有更大的利润空间。

♦绑定售后需服务网络成熟

全系发动机终身质保，被部分人认为是一种噱头，形式大于内容，特别是要求车辆必须按照规定在奇瑞特约销售服务商处持续进行保养，这就意味着几乎将车主的维修保养业务都绑定在了4S店内，多少有点“套路”。

在张忠看来，汽车厂家想把消费者的售后服务绑定在4S店内，非常正常，但可以换另一种方式，如车价少优惠2000~3000元，改送5年基础保养。只要客户能够再次进店，就会产生消费，比发动机终身质保的方式好得多。

眼下，汽车经销商新车销售利润摊薄甚至倒挂，已经成为行业普遍现象。奇瑞如果想将消费者售后绑定在4S店，为经销体系寻求更多利润空间，老牛认为无可厚非，只要维修保养价格不离谱，多数消费者可以接受。以领克为例，4S店的维修保养费用偏贵，但如果消费者对品牌有信任感，依然可以接受，这一点从领克稳中有升的销量上即可证明。特别是4S店维修保养记录齐备的车辆，更便于后续二手车处置等环节，有先天优势。

但奇瑞需要考虑的是，全系发动机终身质保是否真能“绑”住消费者。如果某些区域4S店密度不够，客户维修保养不够便利，可能会出现店大欺客的情况。而且，不少品牌把终身质保的服务限定在首任车主，也是一把双刃剑，因为这势必会影响二手车的保值率，残值会相对更低。

♦应积极看待类似政策

回想起这些年的探店经历，老牛直言，相对而言，自主品牌的服务意识较弱。举例来说，合资品牌通常会在4S店门口专门设立一个迎接岗位，而自主品牌有时客户进店看了一圈车，临走时还没有销售人员上前接待。包括奇瑞在内的自主品牌，的确需要在服务方面再下些功夫了。

老牛认为，消费需求的多样化，终身质保会成为一个趋势，因为4S店的房租、用工成本越高，就意味着汽车维修会越来越贵。对于普通消费者来说，终身质保会是大家比较关注的内容。但终身质保的条件是否成熟、附加条款是否合理，也要综合考虑。就拿捷途的全系整车终身质保来说，如果某地区经销商大面积退网，这一承诺就真的变成了噱头。

当然，也有另一种声音，资深车主高忆林认为，无论是噱头还是真福利，车企既然能承诺就要承担责任，即便是有限制性条款，对消费者也确实是有利的。高忆林告诉记者，他正在开的某自主品牌汽车，质保服务做得比较到位，因为设计缺陷，他的变速器就免费更换过，“如果真遇到问题，终身质保是能起到作用的。”高忆林说。

在高忆林看来，车企能打出“终身质保”这样的口号，对自身的服务水平也是一种鞭策。作出这样的承诺，车企要承担很多风险，如今车企愿意主动承担风险，这是一种行业进步，说明车企在以更高的标准和更规范的服务面对市场，应以更积极的眼光来看待。(郝文丽)