事关新能源汽车！它刚发布就火出国外

让两吨多重的车子“跳舞”，比亚迪这一跳带来了什么？

技术的发展，科技的进步，会打破以前大家习以为常的认知，颠覆大家的想象。16世纪初，随着航海技术的发展，葡萄牙人麦哲伦用环球航行向全人类证明地球是圆形的说法；19世纪，卡尔·本茨发明的世界上第一辆汽车，结束了马拉车的时代。

(资料图)

而不久的将来，如果你在路上看到一辆“会跳舞”“四轮悬空”的车子开过，也不必惊讶，因为这很可能是搭载比亚迪云辇系统的车辆正在路上炫技。

4月10日，比亚迪发布了全球首个新能源专属智能车身控制系统——云辇。这场发布会上，一辆搭载了云辇-X技术的比亚迪仰望U9车型，给大家表演了一项“独门绝技”，原地起跳、四轮悬空。

跳舞、悬空，可能大家并不会觉得有何惊奇，但如果所有这些关键字都放在一个重达两吨多的车子身上，且仅靠车子本身系统，不借助任何车子自身之外的力量，你还会觉得很容易吗？仰望U9的这一跳，不仅让在场所有人感到震惊，也让比亚迪“云辇”在第二天就火出了国外。

什么是比亚迪云辇？

随着科技快速进步与消费水平提升，用户对车辆的驾乘体验提出了更高要求，而要实现驾乘体验的飞跃，关键在于整车的垂直方向控制技术，但目前国内垂直方向控制技术的发展基本处于“卡脖子”状态，硬件制造、系统集成、匹配验证等核心技术均掌握在少数企业手中。

此外，我国新能源汽车快速发展，但新能源车因为电池等的配备，相比于同尺寸的燃油车质量会更大，对于垂直方向控制的挑战又是难上加难。

作为目前全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企，比亚迪自然不会放弃对这一重要领域的研究。

在历时5年、耗资数十亿元后，比亚迪终于突破技术瓶颈，打造出云辇智能车身控制系统，其包含云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇-A智能空气车身控制系统、云辇-P智能液压车身控制系统，并且全栈自研。

搭载云辇系统的车型，能够有效抑制车身姿态变化，提升驾乘舒适及安全性，实现对人和车的双重保护。其中的云辇-X更是佼佼者，前文描述的仰望U9就是搭载这一技术，现场为大家展现了全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。

这一跳证明了什么？

众所周知，传统燃油车三大件技术，国内虽然也研究很久，但核心技术依然被少数国外企业掌握，所以才有了发展新能源车，让所有技术从同一水平出发的论调。比亚迪在掌握新能源车的三电（电池、电机、电控）核心技术后，这一跳，再次让比亚迪成为首个自主掌握智能车身控制系统的中国车企。

发布会上，比亚迪集团董事长兼总裁王传福为了让这个定义更具象，他用数字0、1、2进行了再次解读。

“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”

攻下高地，攀上高峰，发布会上王传福毫不掩饰自己对云辇的自信。“云辇”的推出，是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一安全技术突破，进一步巩固领先地位，是中国品牌发展新能源核心技术的里程碑。

给消费者能带来什么？

作为一项新技术，特别是有重大突破的新技术，因为没有落地，很多人会觉得在纸上谈兵。但比亚迪却给出了明确的计划，甚至连搭载车型也一并公布。

发布会上，比亚迪直接公布云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上。而目前已经交付的超过4万台“部分车型”，均可后续通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

不画饼，发布即落实，这也是比亚迪技术实力的另一体现，也让消费者能够第一时间体验到技术带来的享受。

虽然目前看，云辇系统的定位仍比较高。但要知道，云辇是比亚迪全栈自研的，无论是硬件还是软件，一旦实现规模化，成本必然会迎来下降，软件算法也会得到优化。

发布会上，王传福再次喊出了他的名句：技术才是最大的豪华。但对于消费者而言，豪华并不等同于贵。以技术提升品牌，通过规模化再次反哺消费者，这才是包括云辇在内所有技术的最后走向。

值班编辑：肖哲

值班审核：范俊杰

值班编委：朱晓晖

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