记者调查|共享电单车“还车难”怎么破？

来源：江南都市报
时间：2023-04-13 21:32:26

文／图张文琪江南都市报全媒体记者段萍

(资料图片仅供参考)

近日，江南都市报关于南昌市共享电单车存在“还车难”的报道，引起了广泛关注。报道在本报微信公众号发出后，许多市民纷纷在后台留言，“以前可以到处骑，现在不仅找停车线难，稍微不注意就超出范围断电”“本来是为了便民的，现在停车越来越不方便”“明明停在线内，怎么调整都还不了车”……甚至有人质疑是商家为增加骑行费用，故意拖延时间。

为何最近共享电单车会出现“还车难”？怎样才能更快速、正确还车？未来有哪些措施能够缓解“还车难”？4月11日，记者分别采访了红谷滩区城管执法大队、南昌市5家共享电单车企业、南昌市共享单车监管服务平台相关工作人员，为市民解开这些疑惑。

“还车难”有多方面的原因

据南昌市交通运输局统计数据，截至2021年1月，南昌市共享单车路面投放总量为42.8412万辆，其中含各品牌共享电单车39万辆。

彼时，共享电单车也以其“随时骑行随时停车”的便利性迅速成为市民最青睐的出行方式之一，但因此导致的乱行乱停、堵塞交通的问题却层出不穷。“我们收到最多的就是关于共享电单车乱停放，影响交通安全的投诉。”红谷滩城管大队业务股科员涂杰告诉记者，以前共享电单车的停车点由共享电单车企业自己在小程序和APP上设立虚拟点位，企业为了提高市民对电单车的使用率，不断扩大停车点范围，由于管理措施不到位等原因，共享电单车停放乱象严重。

“这类情况直到蓝牙道钉投入使用，以及上线南昌市共享单车监管服务平台后才得到缓解，投诉量减少了50%。”涂杰说。

据介绍，去年12月，为了规范电单车的有序停放，南昌市相关职能部门在城区主次干道及沿线车站广场、地铁公交站台、大型商超、旅游景点、医院、学校、写字楼等人流密集场所，统一施划绿色标线的共享单车专用停车泊位，并在泊位内安装蓝牙道钉设备，共享单车在停车泊位内识别接收蓝牙道钉信号后，才能落锁还车，否则无法换车。在背街小巷等路段依旧使用电子虚拟围栏技术进行规范停放。

“为了避免车辆扎堆以及堵塞交通，统一施划停车点位后，原来车企自主施划的停车点位做了相应调整，取消了部分设置不合理的停车点位。比如在地铁口50米之内，学校、医院周边，我们不会设置停车点位。”在涂杰看来，停车点位的减少是市民感到“停车难”的原因之一，但在设定点位时，也会在不影响交通安全的情况下尽量考虑市民的出行便利。

还车的正确方式是什么？

据了解，南昌市共享单车监管服务平台已在红谷滩区和高新区上线试运行，共施划设置蓝牙道钉点位1162处、蓝牙道钉设备8850套，电子围栏点位2222处。不可否认，蓝牙道钉的投入和南昌市共享单车监管服务平台的上线，的确让共享电单车停放乱象得到改观。但随之而来的“还车难”则成为市民吐槽的重点，不少市民直言“定位总不准”“拖延还车时间”“骑车十分钟，还车5分钟”，甚至认为“这是故意所为，想多收点费用”。

“首先你要保证车子所在位置在绿色划线停车区域内，其次要尽量靠近蓝牙道钉（在蓝牙道钉50公分以内，才能接收到信号），满足这两个条件是成功还车的基础。”针对目前市民最关心的如何更快、更准确地还车问题，涂杰推着一辆共享电单车向记者进行演示。“车身尽量要保持笔直，不要歪斜，更不能横着摆在停车区域，要与道路垂直摆放。”

那么，按照这种方式就一定能够还车成功吗？事实上，在蓝牙道钉点位停车与电子围栏点位停车都会有不同的误差。据南昌市共享电单车监管服务平台工作人员介绍，电子围栏因为定位不够精准，在小程序上显示的停车点容易“飘忽不定。蓝牙道钉相较于电子围栏定位更加精准，但其信号发送也无法做到持续稳定。针对此前报道中提到的“车子后轮胎一半在外面，反而能够还车成功”这一疑问，该工作人员向记者解释道：“共享电单车的中控在靠近车头的位置，蓝牙道钉则位于停车区域的中部位置，当车头与蓝牙道钉位置水平时，反而信号更强，还车也更快。”该工作人员还表示，目前主要是防止骑行者将车停在非机动车道或机动车道上，从而限定车头不能超出划线区域，一旦把停车范围彻底“框死”在划线区域内，市民会更难还车成功，“现在尽量给还车留有空间，只要车子一大半在停车区域内就能够还车。”

对于定位系统因信号延迟造成还车困难的情况，该工作人员还建议，当骑行者到达停车点位时，应等待定位更新后再还车，或者退出系统重新刷新进入还车。

缓解“还车难”需要精细化管理以及各方合力

投入使用蓝牙道钉和电子围栏来规范停车，南昌并不是首座这样试行的城市。早在两年前，杭州就已经投入使用电子桩还车，骑行者必须将车辆推进电子桩划线区域内，车头朝前，整车位于划线区域内才能还车成功。显然，这对于还车的要求更加精细。

“其实，我们去过杭州考察，学习他们的经验。”南昌市共享电单车监管服务平台的工作人员表示，目前南昌刚刚上线蓝牙道钉，还在试运行阶段，需要时间进行摸索和调试。

“以后主次干道上的电子虚拟围栏将根据需要换成蓝牙道钉停车站点，还将不定期对已损坏的蓝牙道钉进行更换。”对于目前存在的“还车难”，该工作人员表示，他们将考虑市民的需要，对电单车需求量大的地方增设蓝牙道钉点位。同时，根据市民的需求和运行情况对平台不断地完善，让市民用车还车更加便利。

除了监管服务平台发力，共享电单车企业也将为解决市民“还车难”而努力。“小遛共享”的小程序上就配有如何还车的动画来指导市民。

“对于损坏的道钉，我们会及时反馈给相关部门，让蓝牙道钉得到及时维修和更换，在技术方面也会有更多的调整。”“哈啰出行”共享电单车负责人如是说。

“我们需要和共享电单车企业、市民一起磨合，让共享电单车在越来越规范的基础上更加便利。”涂杰说。助力市民出行最后一公里，破解还车“最后一厘米”难题，绝不是简单的还车问题，而是对共享电单车的管理从粗放到精细化管理的变革，这不仅需要更精细的技术、更优质的服务，也需要市民的理解与配合，需要大家合力完善。

值班编辑：周章云

值班审核：范俊杰

值班编委：朱晓晖

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