【“五一”我在岗】3万余名建设者坚守一线 成都地铁多条线路“进度条”刷新

  • 来源:四川新闻网
  • 时间:2023-05-01 13:11:46

四川新闻网-首屏新闻成都5月1日讯(记者 乔永祯)在“五一”国际劳动节当天,在成都轨道交通建设的施工现场,3万余名建设者依旧坚守岗位,全力推进项目工程建设,以劳动的方式度过属于自己的节日。

这里没有鲜花和掌声,但有着为幸福生活拼搏的踏实和满足,这里只是城市中最普通的角落,但逐渐成型的车站和隧道就是他们最好的勋功章。他们辛勤的劳作换来了轨道交通的快速推进,他们在劳动中成就不凡。截至目前,第四期建设规划及轨道交通资阳线已有98座车站封顶,其中19号线二期、8号线二期、27号线一期和资阳线车站均已封顶,已封顶车站近70%站点进入机电施工阶段,盾构已掘进完成设计总量80%以上,轨道铺设超过设计总量的30%。


(资料图片)

钢筋绑扎施工忙

10年“老铁”坚守如一

3万余名建设人施工忙

“五一”小长假期间,在成都轨道交通30号线一期工程新园大道站基坑施工现场,30岁的钢筋工陈云正熟练扭动扳手,坚硬的钢丝在他手上宛如柔软的细线,来回穿梭间就将钢筋绑扎得横平竖直、整齐划一。“我从事轨道建设10年了,‘五一’还是上班,也想为自己的父母、娃儿创造更好的条件。”作为一名参与过成都地铁十多条线路建设的“老铁”,说起这个“五一”坚守,理由虽然质朴,但他手上的工作却没有一丝含糊。和陈云一样,在新园大道站还有200余名建设者坚守岗位,进行支架搭设、模板铺设、钢筋绑扎、材料转运等工作。“‘五一’假期,新园大道站持续进行24小时连续施工,力争在五月中旬完成主体结构施工,为盾构始发提供条件。”成都轨道集团现场业主代表曾勇介绍道。30号线一期工程其他站点也在同步开展车站主体结构、盾构掘进、轨道铺设及机电安装及装修施工。据了解,整个“五一”期间,第四期建设规划及轨道交通资阳线共计3万余人坚守岗位。

盾构司机连续施工

“地下工作者”不负“热”爱

多措并举做好连续施工

向下,向下,再向下,每向下一点,气温和烦闷就增加一点,直至地下18米,我们来到了轨道交通30号线一期工程益州大道站至金融城北站盾构区间。密闭的空间、潮湿的空气、机器运转产生的噪音和散发的热度,让整个隧道提前入夏。然而这一切对盾构司机黄波来说,却习以为常。“在夏季,隧道内最高温度甚至可达到40℃左右,一般一到地下,我们的衣服就全部湿透,这基本就是我们的工作常态。”提起今年的“五一”,黄波说:“我和老婆都在同一个工地,‘五一’节大家一起劳动,也算过节了。我们坚守岗位也是工作性质决定的。”

“盾构机一旦始发,施工人员就要同机器保持同步,做好连续施工。”业主代表曾勇解释道。“因为除了特殊情况外,盾构一般不轻易停工,尤其在软弱地层长时间停止施工,容易造成盾体下沉,管片位置偏差可能会超出允许值,影响隧道成型质量。”事实上,轨道交通建设过程中部分工序也存在不得不连续施工情况,比如混凝土浇筑中,为保证结构施工质量、结构强度,单块结构的混凝土必须连续浇筑,由于大部分单次浇筑的量达到1000立方以上甚至达到2000立方,浇筑时间长达30个小时以上,所以必须进行24小时连续施工。

据了解,为做好“五一”期间连续施工,营造良好的环境氛围,成都轨道集团强化文明施工管控,合理安排施工作业内容,将动静较大的施工作业调整至白天,对不得不在夜间施工作业的工序,严格按照夜间施工要求,最大限度降低对市民的影响。

坚守在岗位的建设者们

“千里眼”24小时在线

线路建设安全文明平稳推进

“今年是我‘五一’期间值班的第3个年头,和往年一样,我将在风险监控中心做好应急值班值守工作。”成都轨道建设风险监控中心业主代表刘世超说。“‘五一’期间,在建线路各工点不停工,3万余名工作人员奋战在项目建设现场,安全管理不能有丝毫放松。”据了解,成都轨道集团针对“五一”施工期间,建立24小时值班值守制度,对各工点实施全覆盖安全检查,同时风险监控中心也将利用线上监测手段,开展24小时实时监控,及时发现并整治安全隐患。

“我们的工作就是要全天候盯控监控画面,实时紧盯各线路重要风险源,发现预警及时处理。在岗一分钟,就要保证一分钟的安全。”刘世超说。

据悉,整个“五一”期间,成都轨道集团在确保安全生产的前提下,加强人员及物资设备投入,多开工作面,实施交叉作业,高质量推进轨道交通项目建设。目前,9条在建线路获得新进展。

19号线二期:全线12座车站已封顶,整体机电安装完成98%,车辆基地和轨行区已移交运营。

8号线二期:全线7座车站已封顶并进入机电安装及装修阶段;全线已洞通,轨道铺设完成约81%。

27号线一期:全线23座车站已封顶,16座车站进入机电安装及装修阶段,盾构掘进完成设计总量的91%,线路全面进入铺轨阶段。

17号线二期:全线18座车站中15座车站已封顶,5座车站进入机电安装及装修阶段,盾构掘进完成设计总量64%,线路全面进入铺轨阶段。

18号线三期:全线5座车站,1座车站已封顶并进入机电安装及装修阶段;盾构掘进完成设计总量39%,线路全面进入铺轨阶段。

13号线一期:全线21座车站中15座车站已封顶,10座车站进入机电安装及装修阶段,盾构掘进完成设计总量66%,线路全面进入铺轨阶段。

30号线一期:全线24座车站中有8座车站进入机电安装及装修阶段;盾构掘进完成设计总量的78%,线路全面进入铺轨阶段。

10号线三期:全线5座车站,2座车站已封顶并进入机电安装及装修阶段;盾构掘进已经完成设计总量的72%,线路全面进入铺轨阶段。

轨道交通资阳线:全线7座车站已封顶并进入机电安装及装修阶段;盾构掘进已经完成设计总量的99%,线路全面进入铺轨阶段。

(图片来源于成都地铁)

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