全球聚焦:成达万高铁唯一车站特大桥开建

  • 来源:四川新闻网
  • 时间:2023-01-01 19:55:24


【资料图】

四川新闻网-首屏新闻成都1月1日讯(记者 乔永祯)记者从成达万高铁公司获悉,1月1日10时18分,四川省资阳市乐至县南塔街道大石包村施工现场,随着旋挖钻冲破土层,成都至达州至万州高速铁路(以下简称成达万高铁)乐至车站特大桥首根桩基成功开钻,标志着成达万高铁唯一车站特大桥开建。

施工现场

乐至车站特大桥由中铁上海工程局集团承建,设计全长4581.73m。乐至车站未来将成为成达万高铁和成渝中线高铁双线共用车站,它也是全线唯一一座站台建在桥上的车站。乐至车站总规模为4台8线,车站站台建在桥上,站房依桥而建。乘客可通过站房实现上下层站台换乘,在检票进站后,便直接上桥进入站台上车,计划于2025年建成。

据中铁上海工程局集团成达万高铁项目指挥部副指挥长赵孟贺介绍,大桥依次跨越公路铁路线以及水利基础设施,其中采用(31.35+48+34.7)m连续梁上跨成渝中线铁路,与之形成“十字型”交叉,采用64m系杆拱上跨S3成安渝高速,采用6×32m连续梁跨越明家沟水库。

成达万高铁乐至车站效果图

一路“跨越”的过程中,如何保障途径路段、基础设施的正常运行?据赵孟贺介绍,S3成安渝高速为川渝两地间最便捷快速通道,平时车流量较大,施工单位摒弃传统32m系杆拱上部结构设计方案,采用64m系杆拱桥支架现浇施工,一孔一次性跨越运营中的高速公路,为车辆安全通行提供保障。“在跨越明家沟水库过程中,考虑到施工条件和工作需要,我们计划建设钢栈桥工作平台实现水上作业。”赵孟贺介绍,钢栈桥工作平台高出水面2米左右,尽可能减少了丰水期对施工的影响,依靠工作平台,施工人员可顺利完成打桩作业。

施工现场

据了解,时速350公里成达万高铁与时速350公里成渝中线高铁在乐至车站交汇,对车站路基等设施建设也提出了更高的要求。为了保障车辆的平稳通行,保证乘客舒适出行,桥上无砟轨道高度误差必须控制在1毫米以内,达到业内施工标准的“零沉降”。为此,施工单位采用CPⅢ控制网进行精准测量,并预留半年的静置观察期,确保路基沉降符合要求。

据悉,建县1400余年的资阳市乐至县是陈毅元帅的故乡,地处成渝腹心地带,是成渝地区双城经济圈、成都都市圈的重要组成部分,享有“中国桑都”的美誉,被评为“成渝经济区最具投资潜力”十强县、四川最具投资价值城市。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,正线全长477公里,设计时速350公里,线路建成后,对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等重大战略实施,具有十分重要的意义。(图源:成达万高铁公司)

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