【天天聚看点】拼经济搞建设·正行动 | 成都双流：促进航空产业建圈强链进一步提升四川在全球航空产业链中的地位

来源：四川新闻网
时间：2022-07-26 21:55:27

四川新闻网-首屏新闻成都7月26日讯（川网传媒特别报道组记者何佳欣摄影报道）“省委工作会议提出锚定全年经济发展目标，把拼经济摆在最突出位置，全力以赴拼经济搞建设。‘空中客车飞机全生命周期服务项目’是双流区落实省委工作会议精神的具体动作。”7月26日，落地于成都双流的“空中客车飞机全生命周期服务项目”正式动工建设，成都市双流航空经济区管理委员会副主任李蔚然接受记者采访时说。

成都市双流航空经济区管理委员会副主任李蔚然

从诞生到回收，飞机的“价值”体现在其生命的每一个阶段。据了解，此次动工的空客项目服务于飞机的“全生命周期”，即提供飞机停放存储、维修升级改装、拆解和回收等一站式服务，让飞机“全生命周期”的经济价值最大化。同时，该项目还是全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目，是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，将开启飞机绿色循环经济新模式，填补中国航空产业链末端空白领域。

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李蔚然表示，空客拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可以实现飞机重量90%以上的回收再利用，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。这在国内是一个高技术新兴产业。

空客作为链主企业入驻后，能为成都带来什么？

“空客落户会形成一个带动效应，以后空客在全球的客户和供应商都有可能与成都建立联系。”中国宏泰航空经济研究院常务副院长蒋绍新认为，空客众多海外供应商有进入中国市场“分蛋糕”的意愿。空客在成都打下“根据地”后，这些海外资源便有了跟过来的机会。“按照产业‘1比6’的影响力来看，空客落户后，其带动的整体产业规模可以达到其本身产值的6倍，最高可以放大到10倍。那么，项目以后辐射的不仅仅是中国市场，而是整个亚太地区。”

“空中客车飞机全生命周期服务项目”如期动工

根据空客 2021 年公布的合格供应商目录，空客总计有3186家供应商，分布在49个国家，主要集中于法国、德国、美国、英国、西班牙五个国家（占供应商数量的 81%）。其中，中国合格供应商数量107家。

“零部件拆下来之后需要维修，成都本地及周边的飞机维修企业就会获利，这些企业会想办法把订单全拿下来。”蒋绍新认为，出于运作成本的考虑和成都飞机维修产业的成熟度，空客公司会愿意与就近的航空维修企业合作，形成一个良性的产业链，互利共赢。

记者了解到，目前成都双流已聚集航空维修企业20家，2021年产值超过70亿元，占全国12%，排名全国第四。从维修能力看，双流区航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，其中机体维修和发动机维修业务能力全国领先。双流区域内的Ameco成都分公司、川维、四川国际等维修企业能力突出、设施完善，已建成6座维修机库、1座喷漆机库，发动机试车台具备CFM56和LEAP-1A发动机试车能力，具备承接项目整机维修、发动机维修、部附件维护维修、挂签及客改货等能力；中国商飞国产民机维修基地也于去年正式投用。

链主来了之后，产业链的上下游要如何形成聚合之力？一供一需之间，成都双流从中嗅到了更大的合作可能——以空客这个“龙头”集成产业链上、下游，当地正谋划围绕航空产业，建设 11个产业中心。11个产业中心实际上就是11个链条环节。每一个“中心”，并非一定是一个项目或单独的企业，而将是一种“功能”的集纳。某种程度上，11个产业中心勾勒的正是一幅龙头企业带动产业建圈强链的具象化图景。

除此之外，“建圈强链”的叠加效应还指向了另一幅蓝图：1个产业园区。作为产业功能具体的空间承载，双流将同步建设一个4.98平方公里的航空产业园区，并为其输入更多新鲜血液、引进更多企业、不断补链强链。

作为一个新鲜出炉的“产业园区”，航空产业园区已经“实力不凡”。目前，园区的规划范围内已布局了空客、中国商飞、顺丰3家航空链主企业。其中，空客在全球范围的供应商超3100家，而在双流就已梳理出78个“空客系”项目、包括了26个“中商飞系”项目、8个“顺丰系”项目，空客的就地配套在双流已颇为完备。

值得一提的是，双流近期已就航空产业园区最新签约了阿波罗航材供应链总部等一批项目。同时，当地还在与空客产业链上下游企业加快洽谈。

双流打造的航空产业园区将为整个航空产业生态圈，提供物理上的配套和空间支持，包括厂房、土地、功能服务、产业联动等等。按照设想，到2030年，产业园区的产业规模将突破200亿，这正是以空客入驻为起点，将链上企业串联后的综合效益。

“空客项目具有强大的产业链集成和上下游资源整合能力。”成都双流航空经济区管委会相关负责人表示，项目落地将补齐客改货、飞机拆解、飞机改装等产业链薄弱环节，带动飞机租赁、二手飞机交易、航材贸易三大市场，对促进航空产业建圈强链、彰显成都“航空基因”特征和进一步提升四川在全球航空产业链中的地位具有重要意义。目前，为了更好为项目提供专业化服务，成都双流成立了空客工作专班，采取政企共建方式，市场化引进10余名行业专业人才，设置了规划建设、设备采购等6个工作组，定期与空客召开工作推进联席会议，专业化推动协议洽谈、供地准备、设备采购等前期工作，在项目布局、建设等方面快速达成一致意见。“接下来，我们会按照项目施工计划、科学调配施工时间，力争项目在2023年9月份正式建成投运。”

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