2月份国内乘用车销量大大优于去年汽车芯片产业化将提速

来源：中国商报/中国商网
时间：2021-03-12 15:49:00

3月9日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称乘联会)发布的最新数据显示，2月份国内乘用车零售数量达到117.7万辆，较受新冠肺炎疫情影响最大的2020年2月同比增长了371.9%，与2019年2月份相比则增长了0.3%。另据中国汽车工业协会(以下简称中汽协)统计的重点企业旬报情况预估，2月我国汽车行业累计销量将达到145.2万辆，比去年同期增长3.7倍。业内普遍认为，我国的汽车行业正处于从初次购车向再次购车发展的转换阶段，市场对于汽车的需求也会产生推动作用。

2月销量大大优于去年

乘联会数据显示，今年前2个月汽车零售累计达到333.8万辆，同比增长69.6%，达到了乘联会2005年开展零售数据统计以来同期增速的历史新高。

乘联会认为，实现上述增长的主要原因是，去年同期受新冠肺炎疫情影响，全国乘用车市场累计零售下滑超过41%的低基数效应。今年前2个月零售相对于2019年同期基本持平，增速弱于2020年下半年的走势，主要原因是受春节未出现返乡潮、县乡市场低迷的影响。

2月豪华车零售同比增长485%，环比1月下降45%，但相对2019年2月增长36%，继续保持强势增长特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。自主品牌零售同比增长376%，环比1月下降45%，相对2019年2月下降6%。自主品牌批发市场份额42.3%，较同期份额下降9.1%，但国内零售份额38.8%，同比微增0.1个百分点。部分国有品牌表现较好，长安、红旗、长城、奇瑞、蔚来等品牌均实现同比高增长。

新能源乘用车2月批发销量达到10万辆，同比增长640.2%。其中，电动车高低两端车型销量均实现强势增长，A00级销量3.2万辆，相当于纯电动的39%，B级电动车达2.9万辆，达到纯电动汽车的34%。

生产方面，2月乘用车生产113.2万辆，同比2019年2月增长2.3%，生产增长平稳;1-2月累计生产299.5万辆，同比2019年下降2.6%，产量减少8万辆。2月豪华车生产同比2019年2月增长57%，

中汽协分析认为，今年2月的数据相对符合当前国内市场趋势，从同比增长率来看，更像是对去年2月异常暴跌的报复式弥补。毕竟汽车市场潜力依然巨大，汽车消费需求正在加快恢复，电动化、智能化、网联化、数字化也在有力推进国内汽车产业的转型与升级。

汽车芯片产业化将提速

乘联会秘书长崔东树表示，随着新冠肺炎疫情后芯片需求的暴增，全球制造业如今面临的最重要问题之一就是“缺芯”。“从去年年底以来，汽车芯片的断供问题一直处在风口浪尖，但目前总体的压力并不大，主要体现在汽车零售价格相对稳定，没有出现明显的主力车型涨价趋势，这也体现出库存的对应能力较强。”

在谈到“芯片难”问题时，长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，汽车芯片存在随时断供的风险，因此要推动国产芯片产业化，维护汽车供应链安全。 “由于汽车核心芯片主要依赖进口，随着全球半导体原材料和产能日益紧张、以及新冠疫情对供应链的影响，汽车芯片的问题，将成为阶段性和结构性问题，并且逐渐成为我国汽车工业发展中的主要卡脖子环节。国内汽车主芯片公司虽然经过几年的大力投入发展，获得部分主机厂认可，但市场份额仍低于5%。”朱华荣建议，在保证产业链稳定供应的基础上，国家要尽快出台积极政策来推动汽车芯片国产化，维护汽车供应链安全。

据悉，2020年，多部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》和国办印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中，均明确提出要推进车规级芯片的研发与产业化，加快智能化系统推广应用和新能源汽车产业高质量发展，增强产业核心竞争力。

奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃提出，应制定国产车载芯片技术路线发展纲要，明确车载芯片国产化的发展目标，加大芯片产业链建设、重点扶持及知识产权保护力度;成立芯片创新发展平台。从标准、规范、人才、技术层面给予芯片行业、零部件行业与整车以支持;强化产业生态融合。在产业链生态上给与政策鼓励以及资金支持，推动芯片生态与部件生态、整车生态融合发展。

稳消费是今年行业重点

2021年政府工作报告明确提出了“推进汽车、电子电器等行业生产准入和流通管理全流程改革”“坚持扩大内需战略基点，充分挖掘国内市场潜力”“稳定增加汽车、家电等大宗消费，取消对二手车交易不合理限制，增加停车场、充电桩、换电站等设施，加快建设动力电池回收利用体系”等目标。

乘联会认为，政府工作报告从供需两端增强市场活力，推动汽车生产和流通管理改革。财政部下一步消费税的改革方向，主要是在征管可控的前提下，将部分在生产(进口)环节的现行消费税目逐步后移至批发或零售环节征收，这有利于调动地方积极性，也便于地方政府用此资金建设基础设施，提高服务水平和能力。

“稳定增加汽车消费是今年工作的重点。2020年的消费短板问题明显，卡车暴增24%，乘用车负增长7%，乘卡分化局面明显。而2020年中央和地方在促进汽车消费方面有很多很好的短期措施，但缺乏稳定性和连续性，因此稳定汽车消费仍需国家和地方各级政府的助力。”乘联会表示，县乡市场汽车消费活跃是推动乡村振兴的重要基础保障，乡村振兴战略是下一步农村工作重点，推动汽车下乡，实现农村的汽车普及，对改善乡村出行条件意义重大。

此外，增加停车场、充电桩、换电站等设施也是未来行业发展重点，尤其是目前微型电动车新品在县乡市场获得良好认可，完善城乡电网配套体系，实现电动车便利出行将有广阔发展空间。近日上海发布的《上海市加快新能源汽车产业发展实施计划(2021—2025年)》明确，对在上海已经拥有一辆燃油汽车的个人用户，再购买插电混动汽车的，不再发放专用牌照额度;自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车的，不再发放专用牌照额度。业内分析认为，上海是我国最大的乘用车消费城市和新能源第一大市场，鼓励政策中的插混免牌照政策是很好的过渡措施，与国家倡导的新能源车电动化的思路基本一致。引导消费者逐步购买电动车，也使企业有较好的时间调整产品，实现从传统车向电动化的转型。(李远方)

关键词：乘用车销量汽车芯片产业化