一天一趟，长沙中欧班列为何这么火?

来源：经济日报-中国经济网
时间：2020-03-16 09:27:51

3月11日20时30分，X8422次中欧班列(长沙至汉堡)从长沙霞凝货场准点开出。自2月份以来，每天基本上有1列至2列中欧班列从这里始发，成为湖南连接“丝绸之路经济带”经济直通车。

一天一趟，长沙中欧班列为何这么火?

“当初别人都笑话我，说我要把货物从长沙运到欧洲去是天方夜谭。”广铁集团长沙货运中心中欧班列项目营销负责人夏朝辉深有感触。2014年8月份，由长沙货运中心、中国外运湖南公司、湖南铁诚物流公司共同组建运营机构，成立湘欧快线物流有限公司。夏朝辉出任公司总经理。

在多方努力下，2014年10月30日，首列满载瓷器、茶叶、机械配件等湖南特色产品的国际货运班列鸣笛启程驶向德国杜伊斯堡。2015年9月份，长沙中欧班列实现了常态化运行，每周开行一列。2016年下半年，每周增开到2列。到2019年上半年，每周固定开行3列，货源越来越稳定。到今年2月份，基本实现每天开行1列。

全国有很多地方都开行了中欧班列，起步并不算早的长沙中欧班列优势在哪里?

“湖南地理位置优越，地处华南、华东中心区域，是两大区域北上陆路运输的交会地带。”长沙货运中心主任杨利军说，霞凝货场周边有中南最大的株洲北铁路编组站，发展国际铁路运输条件优越。从货源优势来说，湖南的化工、机械、电子、陶瓷、烟花、茶叶、工艺品等特色产品在欧亚市场上需求大，国际铁路货源的稳定性、多样性和成长性都比较好。

基础条件好，不代表成功。要想打响长沙中欧班列品牌，还需要多方配合、整体谋划、细心经营。

“长沙中欧班列的定位是国际化思路、国际化平台、国际化产品。我们的合作伙伴是行业龙头，市场开发是强强联合，运营资金是众筹，宣传是国际推广。”夏朝辉说，公司把货源目标定在辐射1500公里区域范围。不仅走访湖南本土企业，把揽货区域扩展到华南华东地区，还到中亚和欧洲国家推介。

货源有了，运输保障还要跟上。为了助力中欧班列，长沙海关在确保有效监管的前提下，量身打造通关模式，对中欧班列货物实行“一次申报、一次查验、一次放行”。长沙海关设立了“中欧班列”专岗，对搭乘班列的进出口货物优先审单、优先查验，并相继与阿拉山口、霍尔果斯、满洲里、二连浩特等口岸海关签订合作备忘录，开辟通关绿色通道。据测算，中欧班列进口平均通关时间为10小时，出口平均通关时间为0.77小时，基本实现当天装箱、当天通关放行。

为提高作业效率，铁路货运和车务部门于两年前实现合署办公，两家单位实现了信息共享，装卸车作业效率提高50%以上。长沙货运中心副主任罗盛秋表示，长沙中欧班列开行近6年来，开出正点率达99%以上。

信誉和时效提升了长沙中欧班列品牌形象。“中国铁路这几十年的发展变化日新月异。对我个人的运输生涯来说，完全打开了一扇新的窗户。”湖南邦达天原国际货运有限公司总经理李清平看好中欧班列的发展前景，“我们作为主要货代企业，也乐于推广长沙中欧班列，我们积极利用微信群和QQ在多个平台推介推广。目前，公司国际货运铁路的营业额超过了空运”。

中欧班列的开行对铁路深化货运改革，推动铁路口岸和国际货运网络建设具有重要意义，也给地方经济发展带来了前所未有的契机。统计数据显示，尽管面对国际贸易市场低迷的冲击，中欧班列仍然助推湖南省与欧洲贸易实现稳步增长。今年以来，长沙中欧班列共发运进出口货物4000个TEU(国际标准箱)，重量达15万吨，同比增长30%。

关键词：长沙中欧班列