汽车行业格局重塑 新势力涌入带来选择多样化

  • 来源:中国汽车报网
  • 时间:2021-04-06 09:32:59

近日,懂车帝汽车行业开放麦《懂车Talks》二期节目上线,节目以“汽车行业格局重塑,谁是最大获益者?”为主题,邀请麦肯锡全球董事合伙人、中国区汽车业务负责人管鸣宇进行主题分享。

据悉,节目聚焦汽车行业所迎来的全新变革与未来趋势,深度剖析国内造车新势力未来形势及成长路径,论证消费者面临的市场优化与环境变更,为行业内外带来更多行业洞察与观点。

汽车业百年未有之大变局

管鸣宇表示,汽车工业正步入“百年未有之大变局”。在技术不断创新,电动化及智能化浪潮的涌动下,百年以来汽车业以往司空见惯的底层逻辑正在被突破,大量一度被视为无法逾越的行业边界也正在消融。举几个例子:

科技以人为本。我们尽管花高价买了汽车,但大部分时候是我们去适应这个产品,而不是让它来适应我们的习惯,我是一名司机。而随着技术的发展,包括未来自动驾驶时代的到来,“司机”这个名字估计要逐渐过时了。

产品常用常新。以前的车辆一旦生产出售,它的产品性能就不会再变了,随着使用年限的延长,车辆各项机械性能都会随之下降。然而随着技术的发展,每一辆汽车都有了各种软件与智能硬件的加持,通过不断的升级实现全生命周期的常用常新,买个装备,加个皮肤是不是也不算天方夜谭了。

性能与价格。在油耗及排放法规的紧箍咒下,传统燃油汽车动力性能的提升正变得日益困难及昂贵。百公里加速在4秒以内的传统动力汽车,定价低于100万的寥寥无几。而随着电动汽车的普及,百公里加速4秒也走进了寻常百姓家。

用户体验。过往的汽车品牌由于行业结构的限制,根本上其实是个2B的基因,消费者除了召回通知,和品牌的联系寥寥无几,客户除了购车的瞬间之外,在整个车辆使用周期中的满意度不高。但随着数字技术的发展,越来越多的品牌都在给自己赋予新的基因和全生命周期的客户维护。

汽车工业淘汰赛正拉开帷幕

麦肯锡在过去的十多年中,一直在跟踪行业的发展动向,认为中国汽车行业的上半场,也就是资格赛已经结束,而更加激烈的下半场,也就是淘汰赛,在新冠肺炎疫情的促进下,已经加速展开。主要体现在三个方面:

品牌的力量。面对众多的品牌选择,消费者却变得越来越聚焦。根据麦肯锡的中国汽车消费者调研,消费者在形成购车意愿时的初始品牌选单,在2019年前,平均还有2.7个品牌,但到2020年,已经降为1.9个品牌。越来越成熟的消费者在真正购买时,最多也就逛三个品牌。更有意思的是,样本中60%的消费者最终购买的就是当初他们脑海中的那2-3个品牌,换句话说,如果品牌进不了初始选项,后面翻盘的机会就不大了。

市场的集中度。过去的三年时间,头部企业已经从60%的市场份额迅速拓展到接近90%,很多品牌正以肉眼可见的速度迅速消失。

新势力的涌入。当然,有淘汰就有新进入者,或者说叫新势力。十年前的燃油车时代,中国曾经有过一批造车新势力的入局。但由于相关配套的不成熟及消费者接受度的原因,这批最早的造车新势力,或称为新势力1.0,在老牌的本土车企及合资车企的夹击之下,几乎全军覆没。

在电动汽车的时代,又有一大批新企业入局,或叫新势力2.0。时至今日,虽然只有为数寥寥的新势力2.0企业能够最终走通融资、新车研发、投产、车型上市、车型迭代等完整流程。但也正是在这为数寥寥的幸存者中,诞生了若干新势力2.0的领军企业。而这些企业,也在2020年这一非比寻常的年份中,大放异彩,不但创造了资本市场的奇迹,更在智能电动汽车这一全新的领域中,给诸多老牌车企平添了很多压力。

新势力涌入带来选择多样化

那么这些造车新势力2.0究竟做对了什么?针对之前提及过的传统汽车消费者所面对的若干痛点,这些领先的新势力们又解决的如何呢?

科技以人为本。中国市场的互联网企业都有强大的2C基因,新势力也承袭了这样的基因,在本土的互联网巨头们的加持下,新势力们普遍实现了优秀的车机表现及丰富的互联网应用生态;同时辅以机器人助手,非常流畅自然的智能语音识别等手段,将整车的互联网应用水平推向了一个全新的高度。

产品常用常新。新势力们普遍通过更先进的E/E architecture(电子电气架构)以及硬件预埋等策略,实现了固件远程升级(FOTA, Firmware over-the-air update),从而使得车辆即便在售出后,仍可以不断实现性能的增强。同时这些技术手段的应用,也使新势力主机厂能够开拓软件订阅的业务,这不但增强了车辆的可玩性,也为自己开辟了全新的盈利途径。

性能与价格。在我国成熟的电动汽车零部件产业加持下,新势力们普遍突破了高密度三元电池、一体化电机、前后双电机等技术;他们能以相对有限的成本,实现了只有高价位燃油动力汽车才能提供的动力性能。比如某国产品牌纯电动轿车,其百公里加速小于4秒,但车价却只有28万,可以说是只有类似动力性能的传统动力汽车售价的零头。

用户体验。更为重要的是,由于没有历史积累,新势力们大胆采用了“APP+直营”的模式。这在大幅度的提高价格透明度的同时,也大幅度改善了销售过程中的沟通效率,以便尽可能地符合主机厂的要求;通过车联网实现了车辆健康状况的实时监测及维修保养预约,化被动为主动,提升使用过程中的体验。同时,由于自带的2C基因,他们在客户运营上有着得天独厚的优势。

更有意思的是,受这一波所谓新势力2.0的激励,部分海内外互联网巨头和科技的巨头,姑且把他们成为新势力3.0,也纷纷传出进军汽车业的的新闻。这些互联网和科技巨头,在产品造型、综合体验打造、消费者画像及触达、消费者数据的挖掘与运营、各类硬件生态的互联互通等,都有着毋庸置疑的优势。

同时,他们在无人驾驶、智能化等新兴领域,也有着丰富的积累。他们的入局,无论结局如何,有一点毋庸置疑的,就是普通的车主会有越来越多更好的选择,这也是为什么我们说汽车行业格局重塑,消费者是最大获益者。(郝文丽)