汽车行业格局重塑 新势力涌入带来选择多样化

近日，懂车帝汽车行业开放麦《懂车Talks》二期节目上线，节目以“汽车行业格局重塑，谁是最大获益者?”为主题，邀请麦肯锡全球董事合伙人、中国区汽车业务负责人管鸣宇进行主题分享。

据悉，节目聚焦汽车行业所迎来的全新变革与未来趋势，深度剖析国内造车新势力未来形势及成长路径，论证消费者面临的市场优化与环境变更，为行业内外带来更多行业洞察与观点。

汽车业百年未有之大变局

管鸣宇表示，汽车工业正步入“百年未有之大变局”。在技术不断创新，电动化及智能化浪潮的涌动下，百年以来汽车业以往司空见惯的底层逻辑正在被突破，大量一度被视为无法逾越的行业边界也正在消融。举几个例子：

科技以人为本。我们尽管花高价买了汽车，但大部分时候是我们去适应这个产品，而不是让它来适应我们的习惯，我是一名司机。而随着技术的发展，包括未来自动驾驶时代的到来，“司机”这个名字估计要逐渐过时了。

产品常用常新。以前的车辆一旦生产出售，它的产品性能就不会再变了，随着使用年限的延长，车辆各项机械性能都会随之下降。然而随着技术的发展，每一辆汽车都有了各种软件与智能硬件的加持，通过不断的升级实现全生命周期的常用常新，买个装备，加个皮肤是不是也不算天方夜谭了。

性能与价格。在油耗及排放法规的紧箍咒下，传统燃油汽车动力性能的提升正变得日益困难及昂贵。百公里加速在4秒以内的传统动力汽车，定价低于100万的寥寥无几。而随着电动汽车的普及，百公里加速4秒也走进了寻常百姓家。

用户体验。过往的汽车品牌由于行业结构的限制，根本上其实是个2B的基因，消费者除了召回通知，和品牌的联系寥寥无几，客户除了购车的瞬间之外，在整个车辆使用周期中的满意度不高。但随着数字技术的发展，越来越多的品牌都在给自己赋予新的基因和全生命周期的客户维护。

汽车工业淘汰赛正拉开帷幕

麦肯锡在过去的十多年中，一直在跟踪行业的发展动向，认为中国汽车行业的上半场，也就是资格赛已经结束，而更加激烈的下半场，也就是淘汰赛，在新冠肺炎疫情的促进下，已经加速展开。主要体现在三个方面：

品牌的力量。面对众多的品牌选择，消费者却变得越来越聚焦。根据麦肯锡的中国汽车消费者调研，消费者在形成购车意愿时的初始品牌选单，在2019年前，平均还有2.7个品牌，但到2020年，已经降为1.9个品牌。越来越成熟的消费者在真正购买时，最多也就逛三个品牌。更有意思的是，样本中60%的消费者最终购买的就是当初他们脑海中的那2-3个品牌，换句话说，如果品牌进不了初始选项，后面翻盘的机会就不大了。

市场的集中度。过去的三年时间，头部企业已经从60%的市场份额迅速拓展到接近90%，很多品牌正以肉眼可见的速度迅速消失。

新势力的涌入。当然，有淘汰就有新进入者，或者说叫新势力。十年前的燃油车时代，中国曾经有过一批造车新势力的入局。但由于相关配套的不成熟及消费者接受度的原因，这批最早的造车新势力，或称为新势力1.0，在老牌的本土车企及合资车企的夹击之下，几乎全军覆没。

在电动汽车的时代，又有一大批新企业入局，或叫新势力2.0。时至今日，虽然只有为数寥寥的新势力2.0企业能够最终走通融资、新车研发、投产、车型上市、车型迭代等完整流程。但也正是在这为数寥寥的幸存者中，诞生了若干新势力2.0的领军企业。而这些企业，也在2020年这一非比寻常的年份中，大放异彩，不但创造了资本市场的奇迹，更在智能电动汽车这一全新的领域中，给诸多老牌车企平添了很多压力。

新势力涌入带来选择多样化

那么这些造车新势力2.0究竟做对了什么?针对之前提及过的传统汽车消费者所面对的若干痛点，这些领先的新势力们又解决的如何呢?

科技以人为本。中国市场的互联网企业都有强大的2C基因，新势力也承袭了这样的基因，在本土的互联网巨头们的加持下，新势力们普遍实现了优秀的车机表现及丰富的互联网应用生态;同时辅以机器人助手，非常流畅自然的智能语音识别等手段，将整车的互联网应用水平推向了一个全新的高度。

产品常用常新。新势力们普遍通过更先进的E/E architecture(电子电气架构)以及硬件预埋等策略，实现了固件远程升级(FOTA, Firmware over-the-air update)，从而使得车辆即便在售出后，仍可以不断实现性能的增强。同时这些技术手段的应用，也使新势力主机厂能够开拓软件订阅的业务，这不但增强了车辆的可玩性，也为自己开辟了全新的盈利途径。

性能与价格。在我国成熟的电动汽车零部件产业加持下，新势力们普遍突破了高密度三元电池、一体化电机、前后双电机等技术;他们能以相对有限的成本，实现了只有高价位燃油动力汽车才能提供的动力性能。比如某国产品牌纯电动轿车，其百公里加速小于4秒，但车价却只有28万，可以说是只有类似动力性能的传统动力汽车售价的零头。

用户体验。更为重要的是，由于没有历史积累，新势力们大胆采用了“APP+直营”的模式。这在大幅度的提高价格透明度的同时，也大幅度改善了销售过程中的沟通效率，以便尽可能地符合主机厂的要求;通过车联网实现了车辆健康状况的实时监测及维修保养预约，化被动为主动，提升使用过程中的体验。同时，由于自带的2C基因，他们在客户运营上有着得天独厚的优势。

更有意思的是，受这一波所谓新势力2.0的激励，部分海内外互联网巨头和科技的巨头，姑且把他们成为新势力3.0，也纷纷传出进军汽车业的的新闻。这些互联网和科技巨头，在产品造型、综合体验打造、消费者画像及触达、消费者数据的挖掘与运营、各类硬件生态的互联互通等，都有着毋庸置疑的优势。

同时，他们在无人驾驶、智能化等新兴领域，也有着丰富的积累。他们的入局，无论结局如何，有一点毋庸置疑的，就是普通的车主会有越来越多更好的选择，这也是为什么我们说汽车行业格局重塑，消费者是最大获益者。(郝文丽)