房车市场快速升温 C型房车渐成市场主流

在美国、欧洲等地，房车早已是人们休闲旅游甚至日常生活中的一部分。而在中国，房车产业和房车旅游还处于起步阶段。自2001年我国自主研发生产的第一辆房车下线，经过20年的发展历程，目前我国房车保有量已超过10万辆。虽然如今房车在国内仍是小众市场，但近年来发展势头迅猛。近日，中国汽车流通协会发布了我国旅居车(房车)行业2020年度销售数据，从中可以看出房车市场的总体走势、产品结构和主要市场。

♦自行式房车占主导

数据显示，2020年我国房车总销量为11359辆。其中，自行式房车8787辆，占77%的比重;拖挂式房车2572辆，占比23%。另外，二手房车交易1217辆。

需要指出的是，在美国、加拿大、澳大利亚等房车市场较为成熟的国家，拖挂式房车占总销量的90%左右，且这些国家的房车保有量达到4辆/千人。而在中国，由于拖挂式房车受到牵引车型政策、旅居车位等条件限制，所以自行式房车占主导地位，本文也主要以分析自行式房车为主。

♦2020年自行式房车销量前高后低

从自行式房车近年的销量数据来看，2017年为4541辆，2018年为7374辆，同比增长62%;2019年为9177辆，同比增长24%。照此趋势，2020年销量本有可能破万辆。但受到疫情冲击，2020年上半年房车市场低迷，自行式房车销量同比下滑34%，随着疫情得到控制，下半年市场回暖，呈现30%的高增长，全年销量微降4%。

虽然近两年房车发展势头较猛，但与发达国家相比，我国消费者对房车产品还比较陌生，房车露营意识以及房车广泛用途有待培育，且房车售价相对较高，不少消费者认为房车是高端消费人群的奢侈品。同时，目前我国房车配套基础设施还不够完善，露营地供不应求、电力系统匮乏、停车难等都是阻碍房车产业发展的重要因素。此外，国内关于房车上牌上路的相关法律法规尚不完善，各地方执法部门采取的标准不一，尤其是拖挂式房车的上牌上路问题让不少消费者感到头疼。

为了推动房车产业发展，国家出台了不少政策。例如，2017年国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》提出，大力发展自驾车、房车营地，鼓励规划建设一批航空飞行营地、汽车综合营地、山地户外营地和徒步骑行服务站。房车旅游正成为我国旅游产业的新兴业态，2018年文化和旅游部等17部门印发了《关于促进乡村旅游可持续发展的指导意见》，提出引导自驾车房车营地、交通驿站建设向特色村镇、风景廊道等重要节点延伸布点。

♦C型房车渐成市场主流

在政策和市场双驱动下，中国房车市场发展较快。那么，在实际生活中，消费者更愿意选择什么样的房车?

中国汽车流通协会汽车俱乐部分会秘书长张士立指出，受政策影响，我国房车车型仍将以自行式为主，主要包括A型自行、B型轻客、C型头铺三种，其中C型房车是主流车型。

A型房车俗称“大巴房车”，车长8～15米，床位一般有8个左右，车内空间大且豪华舒适、配置齐全，但价格昂贵，普遍在百万元以上，而且对路况和驾驶技能要求高，燃油经济性差。B型房车俗称“MPV房车”，车长4～6米，床位有2～3个，整体小巧灵活，方便停放，可日常使用，但车内空间较小，设施相对简陋。相比之下，C型房车集合了A型和B型车的优点，车长5～9米，床位有4～6个，兼具舒适与灵巧，功能齐全，经济实用。

销量数据也印证了这一点。多年来，A型房车的销量一直较低;在2019年之前，B型房车的销量高于C型;随着消费升级，C型房车开始逆袭，2019年销量与B型房车基本持平，2020年销量达到5621辆，已成主流。

另外，由于驾照的影响，绝大多数消费者选择的是6米以下的房车，以实现较好的驾驶安全性和驾照通用性。例如，2020年6米以下自行式房车销量为8709辆，占比高达99%;2017～2019年这一比例同样是99%。

♦长三角地区是房车生产、消费重地

目前，房车产业发展的区域特征较明显，长三角地区是主要销售区域。在各省(市)中，江苏省销量最高，达到1264辆，遥遥领先其他地区;浙江省和山东省的销量都在600辆以上，辽宁省和河南省也超过了500辆，广东、四川、河北、上海的销量在400辆以上，其他地区的房车市场还有待着力发展和重点开发。从城市看，长三角地区的上海市、苏州市、杭州市、南京市、扬州市、常州市等销量表现较好。一方面，这些城市环境较好，都是热门的旅游城市，再加上地方经济发展较好，居民消费能力较强;另一方面，当地政府对旅游业较为重视，大力建设房车露营基地，配套基础设施较为健全。

从产品和生产厂家来看，销量较高的地区产品供给也相对丰富，地产车的区域优势明显，比如江苏卫航、浙江戴德隆翠汽车、山东巨威汽车、湖北合力等厂商在当地的市场份额相对偏高。当然，实力强劲的企业并不受地域限制，例如宇通客车销量不仅在河南省的房车市场位居榜首，还在浙江省、广东省、四川省、河北省等市场名列第一。宇通房车业务相关负责人在接受《中国汽车报》采访时透露，2020年宇通房车销量约为1800辆。上汽大通也一样，除了在上海市、江苏省销量领先外，还在广东省、四川省等地占据较为靠前的位置。

如果以底盘为标准统计销量，2020年南汽依维柯和上汽大通分别以3895辆和2363辆夺得冠亚军，远远领先于其他企业;江铃汽车以973辆位居第三，发展较快。值得注意的是，在中国汽车流通协会发布的自行式房车企业销量排行榜中，并没有出现宇通的名字。对此，张士立告诉记者，协会方面是以底盘为标准来统计销量。“因为底盘有车架号，由此可知销售到了哪里、在哪里上牌，所以基于此进行统计。”张士力表示，还有一些拖挂式房车采用的是国外底盘，这方面销量会由相关企业上报至协会，至于一些停靠在营地未上牌、上路的房车，则暂时未统计在内，协会方面计划将来增加相应数据指标进行同步统计。

自驾游、自由行等旅游方式的兴起，带动了房车产业的发展，房车生产企业大量涌现，营地建设数量也有较快增长。未来，完善房车产、供、销体系的建设，增加房车产品曝光度，为消费者提供更多的试驾和体验机会，逐步完善房车出行的配套设施和相关服务，将是房车市场实现可持续发展的核心驱动力。(张冬梅)