美团外延物流空间 布局同城货运赛道能否“卓鹿”中原
- 来源： 中国汽车报
- 时间：2021-12-16 14:19:06
同城货运赛道再迎一位强劲对手。
近期，美团开启货运业务“卓鹿”的测试，旨在利用大数据算法与深度学习技术，实现车货匹配，提高运输效能。“卓鹿”平台的推出，意味着美团开始逐步外延物流空间，并将同城货运视为主攻领域。
入局为时未晚 市场空缺亟需补位
近年来，随着用户需求增长以及市场资本扩张，同城货运行业迎来了发展黄金期，各路玩家竞相涌入赛道。根据艾瑞咨询研究发布的数据，过去3年，同城货运市场保持着每年7%以上的增长速度，预计到2025年，该市场将突破16000亿元大关，货运量将达到128.3亿吨。
然而，经过多年发展，同城货运行业的渗透率和集中度依旧很低，并没有出现具有绝对垄断地位的龙头企业，即便是货拉拉、快狗打车等行业引领者，其市场占有率总和也不足5%。
“市场集中度低，意味着同城货运还有更多的可挖掘空间，新老玩家都有机会分得‘蛋糕’。美团此时入局，或可趁巨擘缺位，开启同城货运‘美团时代’。”物流行业专家孔震表示，同城货运行业的技术壁垒和准入门槛较低，加之市场需求大，能够持续吸引资本的侧目。今年以来，滴滴货运、满帮以及顺丰集团等巨头纷纷布局同城货运市场，正是看重了该市场的发展潜力。此次美团又加入战局，可以预见，一场新的鏖战即将拉开帷幕。
对于美团来说，同城货运赛道是一个巨大的增量市场。更重要的是，这个市场体现出的是极度分散、缺乏巨头、定价不透明等特性，而美团恰恰擅长的是规模化管理和标准化改造。有业内专家认为，美团将会成为同城货运市场的一条“鲶鱼”，激活市场，加剧竞争。
虽然同城物流场景更为多元化和个性化，但对于拥有即时物流成熟技术的美团来说，布局同城货运完全是水到渠成的一件事。另外，从需求层面来看，美团建立同城货运平台不仅可以满足美团优选的同城配送需求，还可以赋能快驴进货和美团买菜。所以综合来看，美团入局同城货运是正当其时。
物流行业专家赵小敏也指出，目前同城货运领域不仅缺乏垄断性企业，严格来讲，甚至头部企业也处于缺位状态。货拉拉、快狗打车、满帮等货运平台的体量和营收水平依然较弱，商业模式也不够成熟，这使得美团看到了抢占市场的商机。
具备组合优势 市场前景可期
互联网时代一切商业模式都有新的内涵。此前美团作为一个聚合平台，以餐饮外卖为基础，随着其业务不断扩大和多元化，美团服务正在逐步转型，此次布局同城货运市场，它的前景几何?有何优势可以助其突出重围?
在孔震看来，美团具有四方面优势。第一，完善的技术储备是公司的最大倚仗。经过多年的整合与发展，美团已拥有强大的研发能力，且大数据分析以及计算能力均较为完善，可以精准把脉用户需求;第二，作为大型上市公司，美团拥有充足的资金流，可以利用大额补贴等方式迅速打开市场，与同类企业快速拉开差距;第三，美团出行等业务积累了海量的数据资源，并掌握了复杂地理数据精准识别、城市级全局并行优化调度、毫秒级配送路径规划等关键技术，独到的算法可以更好地完成车货匹配、货物在途监管等服务，并且为同城货运提供快捷、科学的物流路线;第四，美团的业务矩阵积累了大量人力资源，这部分活跃人力可以通过培训或劳务合同的更改，转化为可靠的物流业务人员。可以预见，以上优势能够助力美团在同城货运市场占有一席之地。
对此，物流行业专家刘畅也持相同观点。他指出，美团虽然在同城货运领域是新入局者，但其具备人才、资金、技术算法和规模等方面的组合优势，尤其规模优势会给新业务带来协同效应，这是美团入局同城货运市场最有效的利器。
美团还未正式出手，但从其市场打法来看，货拉拉、快狗打车等货运平台或将有所忌惮。有业内人士指出，美团推出的“卓鹿”平台主打透明定价，而且没有信息费、管理费和会员费，再加上其强大市场运营能力以及一系列优惠政策，其他同城货运平台难免会受到影响。
“相较于其他同城货运平台，美团的物流末端商业能力成长速度更快。一方面依托于资本优势;另一方面，美团以社区团购、餐饮物流等固有优势领域作为关键切入口，一些C端企业同时作为接收端和发出端，可以顺理成章选择美团进行专项配送。接下来，美团或将陆续开展仓储物流、远距离运输等方面的业务部署，不断拓展其物流版图。”赵小敏表示。
市场格局重塑 促进良性发展
毋庸置疑，美团入局同城货运领域，会对整个市场格局带来巨大冲击。
“美团在经过一系列拼杀和洗礼后，已成为外卖行业的霸主，如今正在为自己寻找新的竞争砝码。凭借在外卖、出行领域的深耕，美团想要在货运市场有所作为并不是天方夜谭。可以预见，在美团的搅局下，同城货运市场格局将发生重大变化。”刘畅向记者说道。
“美团的入局必将加剧同城货运市场的竞争。”孔震推测，随着时间的推移，今后货运行业会加速整合，多元化的行业巨头将陆续显现。总体来看，美团的入局，一定会让未来同城货运领域的竞争变得格外激烈。
“当然，所有事情都有两面性。美团进入同城货运领域，能够倒逼平台企业开启差异化、可持续化发展之路，挥别‘价格战’，助推行业转型升级，同时还能共同致力解决传统货运行业的痛点，推动同城货运行业高质量发展。”孔震补充道。
对此，赵小敏也认同这一观点：“长期以来，同城运输成本居高不下，现有的商业模式也未从实质上解决行业的主要症结。因此，我们希望有更多的企业加入到同城货运赛道中，将整体规模做大，进一步提高运营效率，降低企业的物流成本，这是业内共同期盼的事情。而在新的竞争格局之下，同城货运企业想要获得持续发展，需要充分利用大数据和AI等智慧化技术，提升车货匹配精度和运输效率。同时，打磨成熟的运营模式，将服务链条做深做长，尽可能解决用户需求场景中各个环节的难点。纵观同城货运行业，服务品质、安全和体验才是重中之重。因此，在接下来的博弈中，同城货运平台应回归到服务、谨防盲目扩张，让精细化运营的战略重点，真正落到用户的痛点上。”
