总统试驾电动汽车 美国汽车业电动化进程加快

拜登的上台，令美国汽车行业向着电动化方向加速前进，相关投资也滚滚而来。

当地时间5月18日，美国总统拜登造访密歇根州的“汽车城”底特律，在当地郊外的福特工厂亲自试驾了一辆新型纯电动皮卡福特F-150闪电，并借此积极推销其包括电动汽车在内的新基建计划。期间，拜登一方面承认中国在电动汽车领域“处于领先地位”，另一方面又放狠话声称“中国赢不了，我们不能让他们得逞”。

车企和电池厂商已经接收到了拜登发出的明确信号。就在5月13日，现代汽车集团宣布，到2025年将在美国投资74亿美元(约合人民币476亿元)，用于生产电动汽车、升级工厂并开发智能移动出行技术等。另外，继通用联手LG化学合建电池工厂后，福特和SKI也宣布将在美国成立一家电池合资公司。

♦ 拜登：汽车工业的未来是电动

原计划5月20日发布的福特F-150纯电高性能版本——F-150闪电，因拜登的造访及试驾，被迫提前亮相。在福特看来，F-150这款美国最畅销车型向电动化的转变，标志着“电动汽车革命的转折点”已到。F-150闪电预计2022年春季在美国上市。

“美国正站在十字路口，我们必须义无反顾。”拜登在致词时表示，未来汽车工业将朝着电动化方向迈进，不可能有回头路，且他也坦承目前在这场电动化竞赛中，中国已取得领先地位。他向美国产业界呼吁，世界变化非常快，没有人会愿意停下脚步等着美国，因此各车厂亟需加快电动汽车研发步伐。

《华盛顿邮报》指出，拜登此行聚焦于电动汽车，一方面是希望宣传其新基建计划，另一方面也想展现其应对气候变化的决心。只有解决了电动汽车生产、充电设施部署等问题，才有可能达成2030年所有美国产汽车实现零排放的目标。

在当天的讲话中，拜登不忘推销其超过2万亿美元的新基建计划，并称将拿出其中的1740亿美元用于扶持电动汽车。据了解，这份扶持计划主要包括：1000亿美元用于购车补贴、150亿美元用于充电设施建设、200亿美元用于将1/5的校车换成电动汽车、250亿美元用于置换电动公交车，还有140亿美元的其他电动汽车税收优惠。受此影响，当日新能源汽车相关个股集体上涨。

♦ 再现巨额投资

拜登对于电动汽车的支持，从其参与斡旋LG化学和SKI的专利纠纷案就可以看出来。这场官司以SKI向LG化学支付巨额赔偿而告终，但也就此扫清了SKI在美扩张的隐患。无论是LG化学、SKI这样的电池厂商，还是汽车厂商，都可以心无旁骛地在美国推进电动汽车和动力电池本土化生产方案。

作为LG化学和SKI的大客户，5月13日，现代汽车集团对外公布了一份高达74亿美元的在美投资计划，并表示，将密切关注市场状况和美国政府的电动汽车政策，以最终确定在美国的生产计划，并逐步扩大在美国当地的电动汽车生产。如此巨额的投资甚至引起了其韩国工会的强烈反对。

“起亚转型的一个关键要素就是从内燃机转向电动化，通过在美国的战略投资，以生产电动汽车，我们将在引领电动汽车市场方面取得巨大进步。”起亚汽车方面表示。现代汽车方面也有类似表态，预计2022年开始投产电动汽车。

现代汽车集团暂时还没透露将采用哪家的电池，但无论是LG化学还是SKI，都在美国建有电池工厂。目前，SKI正在美国佐治亚州陆续建设两座电池工厂，总投资将达50亿美元，大客户包括大众集团和福特。

另外，或许是看到同行通用汽车和LG化学在美合建两座电池工厂，福特和SKI也做出了类似决定。就在拜登总统造访福特工厂两天后，即当地时间5月20日，福特和SKI宣布，双方已经签署谅解备忘录，将在北美成立一家电动汽车合资公司BlueOvalSK，以帮助福特推进电动化战略。

根据备忘录，BlueOvalSK将于2025年前后开始投产电池，年产能将为60 GWh，并具备进一步扩产的能力。福特北美首席运营官丽萨·德雷克表示，这一目标相当于将建设两家合资工厂，至于具体地点尚未确定。

福特方面预估，到2030年，其动力电池年需求量将达到240 GWh，其中140 GWh用于北美，其他的用于欧洲、中国等地区。虽然备忘录的具体细节尚未透露，但福特F-150闪电的电池供应商应该就是SKI。

事实上，无论是刚刚发布的F-150闪电，还是与SKI达成的谅解备忘录，都是福特220亿美元全球电动化战略的一部分。随着拜登大选获胜，旗帜鲜明地支持电动汽车，各大车企和电池厂商都将美国视为继中国、欧洲之后的又一个电动汽车热地。(张冬梅)