特斯拉宣布降价今年以来特斯拉多次调价下半年车市“价格战”或再开启

来源：中研普华集团、央视财经、中研网
时间：2023-08-14 21:10:56

据特斯拉官方微博14日消息，特斯拉Model 3现车8000元限时保险补贴上线。

2023年8月14日起，Model Y长续航版起售价从31.39万元调整为29.99万元，Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

对于此次降价，有网友表示：真卷啊。不少网友在评论区“呐喊”，标续版何时降价。

(资料图片)

今年以来特斯拉多次调价

今年以来，特斯拉多次调价。今年年初，特斯拉国产车型Model 3和Model Y大幅降价，创下历史最低价格的纪录，其中，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。

此轮降价也掀起了新能源汽车市场激烈的价格战。7月1日，特斯拉还宣布购买特斯拉Model S/X可享受3.5万至4.5万优惠。

7月9日，特斯拉官方微博公布引荐购车奖励规则，对Model 3/Y、S/X等车型推出3500元至7000元不等的奖励。同时还可获得90天增强版自动辅助驾驶功能免费试用权;引荐人可获得积分奖励用于兑换超充额度等。

特斯拉2023年第二季度财报显示，二季度，特斯拉总营收为249.27亿美元(约合人民币1801亿)，同比增长47%，创历史新高;归母净利润为27.03亿美元，同比增长20%;毛利率为18.2%，是特斯拉近3年来的最低毛利率水平。

数据显示，二季度特斯拉共生产了约47.97万辆电动车，同比增长约86%;交付量约为46.61万辆，同比增长约83%。

中国新能源汽车产业创新联盟理事高云鹏认为，特斯拉第二季度的毛利率触底，主要源于特斯拉过去一段时间全球范围的降价促销。“

如果选择继续降价，叠加新能源汽车市场竞争加剧和经济增长放缓等因素，特斯拉市占率提升的同时毛利率可能还会继续走低。”据报道，在财报会上，马斯克重申了对宏观经济形势的担忧：在经济形势不好时，人们购买汽车会更在意价格。

马斯克认为，特斯拉需要将汽车的价格维持在人们“可负担的范围内”，因此如果宏观经济不稳定，利率继续上升，将不得不进一步降低汽车价格。

马斯克表示，愿意在“动荡时期”再次下调电动汽车的价格，尽管这会影响公司毛利率，但愿意牺牲毛利率换取销量增长。

下半年车市“价格战”或再开启

8月以来，多家车企通过官降、新车优惠、终端让利等不同形式加入降价大军，涵盖车型超20款，价格从5万元到30万元不等。

据中国汽车流通协会，国内经销商库存指数在经历连续3个月下降后，7月份经销商库存预警指数再次反弹至57.8%，同时在成交价格持续走低背景下，已有32.7%的经销商调高了下半年的销量目标，这意味着国内汽车市场销售压力加剧，新一轮“价格战”或将重新开启。

此前全国乘联会秘书长崔东树在接受机构调研时就表示：“下半年出现‘价格战’的概率较大。”崔东树还特别提及，各品牌在插电混动领域的市场争夺将会更为激烈。

今年以来，一系列提振汽车消费的政策文件相继出台，特别是促进新能源汽车消费的举措持续落地。在政策礼包助推下，新能源汽车渗透率不断提升，对消费拉动作用显著。

数据显示，7月份，中国新能源车国内零售渗透率达到36.1%，较去年同期26.8%的渗透率提升9.3个百分点。“新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长。”

中国汽车工业协会副总工程师许海东表示，伴随着汽车促消费政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。

国内市场如何?当前我国新能源汽车产业仍处于发展初期，多数新能源汽车企业尚未形成规模效应。

中研研究院出版的《2023-2028年中国新能源汽车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》显示

近日，多家车企公布的4月交付数据显示，在前期促销政策的刺激下，月度交付量显著提升。4月，比亚迪继续以超过21万辆的总销量，稳居新能源汽车销量榜首。其中，乘用车销量约为20.95万辆，同比增长98.6%。

旗下MPV品牌腾势月销量过万台，达到了10526辆。业内人士指出，随着比亚迪产品矩阵不断完善，车型在各个细分赛道的优势也逐步显现。

广汽埃安稳居销量第二的位置，4月销量超过4万辆，达到41012辆，同比增长302%，环比增长2.5%。1-4月累计销量超12万辆，同比增长120%。

理想汽车在造车新势力中脱颖而出，4月交付量达到2.57万辆，同比增长516.3%，环比增长23.56%。哪吒汽车4月交付量约为1.11万辆，同比增长26%。

吉利汽车旗下极氪4月交付量为8101辆，同比增长279.1%，环比增长21.6%。

乘联会数据显示，1-3月，特斯拉Model 3在中国地区零售销量为4.3万辆，同比增长27.3%;Model Y在中国地区零售销量为9.5万辆，同比增长26.7%。

乘联会表示，4月份价格战热度逐渐消退，消费者恢复理性消费，观望情绪得以缓解，前期压抑需求有所释放，整体车市延续3月底的态势，企稳修复。

中汽协提到，过去两年，我国新能源汽车产业厚积薄发，市场呈现了爆发式增长态势，2022年产销总量已经达到700万辆左右，市场占有率也达到了四分之一。展望2023年，新能源汽车产销有望达到900万辆，继续保持较快的增长速度。

中国质量协会在北京发布2022年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评结果。测评显示，中国新能源汽车行业用户满意度水平首次超过燃油汽车，部分强势品牌的车型满意度水平保持领先，比亚迪、蔚来分别有6款车型、3款车型获得细分市场满意度第一。

数据显示，国内新能源汽车进入高速发展期，渗透率快速提升，目前超30%，2025年渗透率20%，目标有望提前三年实现。

不过，今年新能源汽车行业规模将达600万辆级，但企业仍未盈利，主要由于：原材料成本高涨，产业链仍未形成规模效应，补贴退坡、难以消化成本，单一企业规划50万-60万辆以上才预计有盈利可能。因此，成本控制能力强、科技领先、资金充裕、产销规模大的企业才可能胜出。

工信部将建立新能源汽车产业发展协调机制，统筹推动产业发展全局性工作。

加强新阶段重大问题系统研究，加强国际资源开发合作，积极开展整车、零部件、基础元器件、关键材料等产业链上下游的交流合作，多措并举做好关键原材料保供稳价工作。企业也需要在其中发挥重要作用。

该行业如何突破目前瓶颈?更多消息，请点击中研研究院出版的《2023-2028年中国新能源汽车行业深度调研与发展趋势预测研究报告》。

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