上海车展新能源汽车“渐成气候” 跨国车企电动化转型全面提速

连续数日，2021年上海车展在微信朋友圈刷屏，一款款新车令人目不暇接。相比往年车展新能源汽车“渐成气候”，今年的上海车展实实在在让人感觉到，新能源汽车真正成为主角，不再是用来彰显企业环保理念的摆设，而是一款款有望成为销量支柱的重磅车型。

特别是跨国车企，电动化转型全面提速。在“新四化”浪潮下，无论是想在新能源汽车市场分得一杯羹，还是为了不被当前的造车新势力赶超，抑或是感到了小米、苹果等科技公司的威胁，“大象”们纷纷转身，在车展上推出电动车型和智能系统。

以BBA(奔驰、宝马、奥迪)为代表的高端品牌在上海车展掀起一场新能源汽车风潮和低碳潮流。众所周知，在各大车展前夜上演“之夜”已经成为越来越多车企的选择，它往往预示着企业未来的发展方向和重点所在。在今年的奔驰“之夜”上，首次没有出现燃油车的身影，主题为“梅赛德斯-EQ之夜”，EQ是梅赛德斯-奔驰旗下的智能电动科技品牌，当晚登场的4款车均为电动汽车，其中EQA纯电动SUV、EQB纯电动SUV、EQS纯电动轿车的亮相揭开了“梅赛德斯-EQ之年”的帷幕，而具有科幻感的VISION AVTR概念车体现的是企业对于未来出行的畅想。

在宝马的展台上，占据中心位的是创新旗舰车型宝马iX，它融合了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等领域的最新研发成果。事实上，在今年3月中旬的年度财报发布会上，瞄准电动化、数字化、可持续发展，宝马已经对外公布了清晰的转型路线图。

奥迪方面，基于PPE平台打造的奥迪A6 e-tron概念车代表了当前大众集团最先进的电动化技术。当前，奥迪在快速推进电动汽车在中国的本土化。2020年底，奥迪与合作伙伴中国一汽宣布将成立奥迪一汽新能源汽车有限公司，并在长春建立全新的汽车生产基地，专门用于全新PPE技术平台上的下一代电动车型的生产。该系列的首批国产车型将于2024年在长春下线。根据规划，到2021年底，奥迪将在中国市场推出6款新能源汽车，到2025年将提供6款国产纯电动车型。

除了BBA外，美系和日韩系也在不遗余力地推出和展示全新电动汽车产品，足见对电动汽车前景的看好。例如，基于通用汽车全新Ultium平台打造的首款智能纯电概念车凯迪拉克LYRIQ在上海车展首发;丰田带来一款全新纯电动概念车bZ4X;本田也发布了纯电动SUV车型e：Prototype的原型车，基于该原型车打造的量产车将于2022年春季上市;日产展示了其纯电动跨界SUV Ariya，并计划将其e-POWER技术导入中国。

如果说跨国车企最开始在中国的电动化布局以口号居多，那么时至今日，当电动化成为大势所趋后，它们的态度也出现了180度大转弯，由犹豫、观望转为积极行动，并争相按下了加速键。当燃油车的风头完全被电动汽车掩盖时，哪家车企如果没有电动车型，似乎已成为“落后”的代名词。就连在电动汽车领域一直裹足不前，靠买特斯拉积分渡过监管难关的菲亚特克莱斯勒，也在与标致雪铁龙组建成Stellantis集团后，决定将重点放在电动汽车上。按照其不久前公布的计划，未来Stellantis集团发布的每一款新车，都将提供电动化版本。

春江水暖鸭先知。意识到行业趋势走向的不止是整车企业，零部件供应商也在早早做准备。走进上海车展的零部件展馆，电装、爱信、大陆、佛吉亚、盖瑞特、法雷奥、博格华纳等跨国供应商展台上“电动动力系统”、“自动驾驶系统”、“电动增压技术”、“智能网联汽车”等字眼比比皆是，相关产品引来众多参观者驻足观摩。电动化、智能化产品已成为零部件供应商展台上不可或缺的部分。

时也势也。当“新四化”潮流滚滚而来时，原有的汽车产业链受到严重冲击，而新的产业链正在重构，无论是整车厂商还是零部件供应商，抑或是更上游的原材料厂商，都不由自主地被裹挟其中，因此必须“拥抱变化”，加速转型，顺应时代潮流。只有这样，才能在百年一遇的大变革中生存壮大、持续发展。(张冬梅)