芯片荒下多家汽车企业停产 今年全球汽车或减产200万辆

据AutoForecast Solutions最新统计数据，今年截至3月底，全球6家汽车制造商因芯片短缺，减产汽车超过6.5万辆。截至目前，芯片短缺已致全球汽车市场累计减产115.7万辆，预计2021年全球汽车市场将因此减产超200万辆。以下为国外部分车企今年减产情况：

1月

1月7日，本田汽车宣布，由于车辆控制系统半导体芯片供应不足，1月减产4000辆汽车，主要影响日本三重县铃鹿市(Suzuka)一家工厂(生产飞度车型)。

1月8日，丰田汽车宣布，在美国得克萨斯装配厂生产的坦途(Tundra)皮卡减产约40%。

1月11日，福特汽车宣布，车用芯片短缺已经严重影响福特生产状况，其位于美国肯塔基州路易斯维尔的制造工厂停产一周，福特锐际和林肯冒险家暂停生产，该工厂还临时裁员约3900人。

2月

2月9日，通用汽车方面表示，由于全球半导体芯片短缺，公司将把全球3家工厂的减产措施至少延长至3月中旬，并在另外两家工厂生产不完整的汽车。虽然通用汽车没有透露具体损失情况，但表示重点仍是保持生产其利润最高的汽车，即全尺寸皮卡和SUV。

2月19日，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥称，全球半导体短缺可能导致更多的工厂暂时停产，他们“每天都需要努力确保有足够的芯片供应”。据他估计，芯片供应瓶颈将在二季度达到顶峰，并可能导致该公司今年的汽车产量减少10万辆。

3月

3月16日，大众汽车发布公告，称1～2月因缺少芯片已减产10余万辆。更早些时候，大众集团就曾发布声明称，由于芯片短缺，将调整在中国、北美和欧洲工厂的生产计划，受影响的包括大众、斯柯达、西雅特、奥迪品牌。大众汽车中国首席执行官冯思翰表示，由于全球芯片供应短缺，影响了大众汽车去年12月的生产，其在中国市场的销量损失达万辆。

3月17日，本田汽车宣布，墨西哥工厂于3月18日起全部停产。当月23日，本田宣布，因全球芯片短缺等供应链问题持续，其位于北美(美国、加拿大和墨西哥)的6座工厂的停工时间将延长，并在下周(3月29日起的当周)持续进行停工，不过其中的部分工厂产线将部分重启。

3月31日，福特汽车宣布，由于汽车芯片短缺，其在北美的包括生产F-150皮卡的密歇根州迪尔伯恩工厂在内的6座工厂将停产数周，多座工厂原计划的加班已取消。由于缺芯导致生产直接受到影响，福特汽车表示，今年的业绩将会有一定程度下滑，利润或将减少10亿～25亿美元。

4月

4月3日，铃木汽车宣布，由于芯片短缺，其位于日本静冈县的两座工厂将暂停生产。本次停产的分别为Sagara工厂，以及Kosai工厂内3条生产线中的1条。铃木汽车表示，暂时没有削减产量的计划，公司将在假日期间维持工厂的运营，以弥补产量损失。

近日，日本汽车制造商斯巴鲁也表示，由于芯片供应短缺，其位于日本群马县矢岛的工厂将在4月10日至27日暂停生产，此次停产将对1万辆汽车的生产造成影响。斯巴鲁称，部分运营将于4月21日恢复，而4月28日至5月9日是该工厂之前计划中的假日休息时间。因此，正式重启该生产线的时间定在5月10日，将从5月10日起重启矢岛工厂的所有生产线，本次停产对该集团财务业绩的影响尚不确定。据悉，该工厂生产的车型包括傲虎和森林人。(施芸芸)