特斯拉柏林工厂招工难 多因素致使潜在应聘者望而却步

根据规划，特斯拉柏林工厂到2022年将满负荷运转，同年将有50万辆汽车下线，主要是Model Y车型。除了与该项目间接相关的工作岗位，届时它还需要在柏林东南部这个只有8000人的格鲁海德小镇雇用大约12000人。

此外，特斯拉还将在格鲁海德建设一个大型电池厂，特斯拉CEO马斯克曾在11月表示，格鲁海德有朝一日可能成为“世界上最大的电池工厂”。

然而，到目前为止，特斯拉柏林工厂只招到了一小部分工程师。特斯拉首批汽车计划最早将于明年7月从格伦海德工厂的装配线下线，为此马斯克必须迅速雇佣7000名生产线工人来确保生产计划的完成。但跟据《欧洲汽车新闻》报道，有特斯拉招聘工作人员透露，目前，特斯拉仍有5000名工人缺口，除此之外，特斯拉还需要雇佣100多名工程师。

今年8月，马斯克还认为特斯拉在欧洲的第一家工厂会很容易招到工人。他在接受《汽车电子报》(AutomobileWoche)采访时说，“毕竟在世界其他地方，人们都会想方设法进入特斯拉工作。”

尽管马斯克竭力向外界展示特斯拉是一家极具吸引力的企业，但随着2021年夏季开业日期的临近，马斯克逐渐发现招聘的任务远比预期困难。实际上，特斯拉的“雇佣和解雇”制度、媒体的负面报道以及马斯克的专横行为，都可能让潜在的应聘者望而却步。

马斯克的专横体现在任意解雇员工上。早在2018年，《连线》杂志在一篇名为《埃隆博士和马斯克先生》的文章中写道，马斯克当心情不好时喜欢解雇人。就在几周前，负责工厂建设的主管埃文-霍尔茨基，还因为在会议上反驳了马斯克而被解雇。根据《汽车电子报》(AutomobileWoche)报道，10名受雇建设柏林工厂的工程师在试用期结束后选择了辞职。

用当地员工的话来说，特斯拉内部“工作气氛冷淡，组织混乱，目前的团队情绪都很低落”。当地政府职业介绍所的一位官员也表示，特斯拉“员工的压力非常大，在特斯拉工作最重要的素质是适应力和灵活性，一个重要的标准是在工作压力高峰时愿意多走一英里”。

特斯拉招聘难的另一个原因是，柏林当地拥有特斯拉所需技能的人员基本已经拥有了更好的工作。光辉国际人事咨询公司的简-穆勒表示，即使在新冠疫情下，精通数字技术的专家仍有不错的工作，比如宝马的员工为何会转投工作量更大、薪水更低、假期更少的特斯拉呢?

一直以来，特斯拉都以建厂快速而闻名，此前该公司计划建成柏林工厂只需一年多的时间，毕竟特斯拉上海超级工厂只用了11个月。但日前有特斯拉内部人士估计，在最坏的情况下，由于人员不足和计划问题，工厂的竣工日期可能会推迟3至6个月。