实时焦点：通大路拦小路宜万同城快速路被指堵民

来源：今视频
时间：2023-06-05 16:41:52

“不仅原来设计的快速路互通取消了，之前村里连通快速路的出入口也全被封死。”宜春市柏木乡石下村干坑组村民反映道，地处大山深处的他们，曾盼望着宜万同城快速路修通后，能够解决以往交通出行不便的历史，但最终只能坐在家中看车来车往......事情经过究竟如何？今视频客户端记者进行了走访调查。

探访：村民上下快速路通道被封堵

干坑组位于大山深处，环绕的大山与宜万同城快速路正好将村组包围，进出村组，须穿过宜万同城快速路的涵洞，村民告诉记者，这是村组目前唯一的通道。

(相关资料图)

涵洞有两个，左右单行，记者目测涵洞高度4米左右。“太小了，大型车辆基本进不了。”村民袁兵（化名）说道。

袁兵告诉记者，宜万同城快速路未修之前，虽然村组的进出通道只有一条，交通不方便，但没有高度的限制，“现在我们纠结这个涵洞的大小，是因为把我们村组进出快速路的通道给封死了。”

2017年，为优化交通环境，宜春市政府开始征收土地建设宜万同城快速路，2020年3月快速路全面开工建设。对于村组旁要修建一条快速路，干坑组的村民支持之余，向项目部申请快速路在其村组开通一个出入口。

“建设方默许了，也预留了出口，只是要求我们自己把村道修至出口处。”村民陈军（化名）表示，得到项目部的回应后，村民开始自筹资金，凿山开路，“很快我们就在快速路两端各修了一条道路，而且政府部门还出资对部分路面进行水泥硬化。”

2022年12月10日，快速路全线通车，车辆可在干坑组上下快速路，但仅1个月左右的时间，快速路干坑组出入口便被封死。

“既然不同意开通出入口，为何当时要默许我们修路？”陈军质疑道，当初如不同意，村民就不会耗时耗力耗费钱财，“而且干坑本身就设计有互通，并非简单的出入口，是施工方没有按照设计方案施工。”

调查：道路设计进行多次优化更改

5月30日，记者在宜万同城快速路项目经理部采访时看到，项目部张贴的公告显示，宜万同城快速路分为G220万载至袁州段改建工程和G320上高墨山至万载段改建工程，概算批复总投资分别为52.02亿元和12.18亿元，由江西省宜春公路建设集团有限公司承建。

在对外公开的宜万同城快速通道全线鸟瞰图上，记者发现，该快速路沿途设有布城互通、东岭下互通、石下互通、干坑互通等十几个互通出入口。

“那是第一版的规划图，后来进行了多次优化，规划图更改了好多次，现在快速路只有布城互通、寨下互通、芦村互通等几个。”该项目部设计部门负责人郭先生解释道，根据原规划，路面宽52米，优化后宽为33.5米，“互通大多取消了，干坑互通也取消了，目的是为了节约资金，宜春市的所有工程整体都进行了优化。”

宜春市袁州区政府提供的一份2020年7月25日宜春市公路管理局《关于对宜万同城快速通道项目再评估再论证再优化的意见及建议》中，记者看到，“优化后宜万同城快速通道项目总造价约57.47亿元，较江西省发改委批复的总造价节省6.73亿元（原初设批复64.2亿元）；较已编制的52米主线（G220）、25.5米连接线（G320）总预算77.94亿元减少20.47亿元。”

说法：封闭通道是为消除安全隐患

为节约资金，宜万同城快速路进行了多次优化，原设计的互通大都取消，那么为何之前同意在快速路预留出入口后，又将其封闭？

陈军告诉记者，出入口开通期间，干坑组前往宜春市区、万载县城等地能够节省大量的时间，封闭后，该村组前往他处须绕行十几公里的道路。

“我们也希望开通，但这个项目是市里的工程，我们无法干涉。”石下村委会主任周主任说道，干坑组附近有三个村小组，总人口约600多人，开通出入口是广大群众的愿望所在，但现在封闭也是为了消除安全隐患。

宜万同城快速路业主单位宜春市交投集团相关负责人易先生向记者介绍，宜万同城快速路沿线有大量平交出入口，在一些道路安全设施没有到位的情况下，出入口进出存在很大的安全隐患，快速路开通后沿线便发生了数起交通事故，为此在宜春市相关部门的要求下，采取了封闭快速路沿线所有出入口的措施。

宜春市安全生产委员会办公室2023年1月9日下发的《关于宜万同城道路交通安全隐患问题整改督办通知书》显示，宜万同城沿线道路平交路口设置、交通安全设施、信号灯、技术监控设备等一批安全问题隐患，致使该路段存在大量安全风险，严重影响车辆行人通行安全。

该通知书要求，要对现有平交路口开展交通安全论证，符合安全要求的，在按照规范增设设施的前提下开口，对不符合安全要求的平交路口一律封闭，坚决防范化解各类交通安全风险隐患。

措施：今年7月将对道路重启调研

“考虑到群众出行的需求，我们目前已经向上级部门争取在石下村修建互通。”柏木乡分管交通的武装部部长卢奇林介绍，根据计划6月份将启动施工，2023年年底前开通互通，另外干坑组修建道路所用的资金，当地政府将全额补偿。

据了解，石下互通位于石下村委会附近，干坑组等几个村组的村民通过该互通进入宜万同城快速路仍需绕行3公里左右的山路。

对此结果，袁兵并不认同，“绕行避不开村组目前唯一出路的涵洞，涵洞大小高度不够，无法通过大型车辆，一旦村内发生火灾，消防车辆无法进行及时的救援。”

据介绍，前段时间，干坑组附近曾发生过山火，根据现如今的交通状况，开通快速路出入口，是保障干坑组附近村民生命财产安全的主要途径。

《关于宜万同城道路交通安全隐患问题整改督办通知书》中也提到，“建议封闭宜万同城（G220袁州区段）两侧私自开设的平交路口，如确实有通行需求，建议按照规范完善已开设平交路口的安全设施，最大可能保障出行安全。”

宜万同城快速路项目经理部设计部门负责人郭先生在采访时建议，面对修建互通费用颇高的情形，可以采取修建匝道的方式，解决出入口的安全隐患，且该项费用较低。

对此，宜春市交投集团相关负责人易先生表示，群众反映的情况，他们非常重视，在今视频客户端记者介入后，该集团与宜春市多个政府部门进行了讨论研究，当快速路相应安全设施全部建成后，今年7月，该集团与宜春市相关部门将联合快速路沿线乡、镇政府，对宜万同城快速路沿线进行调研，“有条件开通互通或匝道的，由当地乡、镇政府出资修建。”

值班编辑：肖哲

值班审核：范俊杰

值班编委：朱晓晖

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