新能源车换电模式迎来政策风口

事件：发改委发布《关于扩大战略性新兴产业投资培育壮大新增长点增长极的指导意见》，意见提出，加快新能源汽车充/换电站建设，提升高速公路服务区和公共停车位的快速充/换电站覆盖率。实施智能网联汽车道路测试和示范应用，加大车联网车路协同基础设施建设力度，加快智能汽车特定场景应用和产业化发展。

新能源车换电模式的发展现状

换电技术是指在新能源车的动力电池没电时直接换上一块满电的电池，能够大大缩短新能源车充电时间。换电模式存在对电池技术标准的统一性要求较高、对车身与电池匹配精度要求严苛，以及基础设施投资成本较高等问题，目前应用规模十分有限。换电模式采取电池租赁的方式，为车主节省购买电池的费用，动力电池约占整车成本的40%， 大幅降低初始购车成本，同时大大缩短充电时间。

换电模式还处于市场摸索阶段，规模尚小，主要应用于出租车等2B端市场，但增长迅速。截至 2020年7月，全国新能源汽车换电站保有量为452座，其中奥动新能源222座(以与北汽合作为主)，占比达49%， 蔚来和伯坦科技分别为136座和94座。相对2019年底306座保有量，2020年以来增幅达48%。

新能源车换电模式的政策风口

2020年7月，工信部对新能源换电模式做出详细解读，推广新能源车换电模式;5 月，换电站作为新基建的重要组成部分，首次被写入2020年政府工作报告;根据4月发布的新版新能源车补贴政策，换电模式电动汽车享受购车补贴时，不受售价30万元以下以及续航300公里以上的条件限制。政策的正向支持态度，预示着换电模式将迎来一波加速发展。