地铁7号线首次盾构始发 全线16座车站已全部开工建设

  • 来源:长沙晚报
  • 时间:2023-06-09 09:47:35

7日,“韶山2号”自环保大道站北端始发。 长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

长沙晚报6月7日讯(全媒体记者 陈焕明 通讯员 周丽莹)7日,“韶山1号”“韶山2号”两台盾构机分别在云塘站、环保大道站顺利始发,标志着长沙地铁7号线一期工程正式进入盾构掘进阶段。这项工程将进一步完善长沙轨道交通网络,拉动沿线经济发展。


(相关资料图)

两台盾构机同日始发

长沙地铁7号线一期工程是长沙轨道交通线网南北骨干线路,起于云塘站,沿汇金路、韶山路及八一路敷设,线路全长16.836公里,均为地下车站,设站16座,其中换乘站9座,包含18个盾构区间和1个出入段线。7日实现盾构始发的“韶山1号”“韶山2号”复合式土压平衡盾构机,开挖直径6.44米,全长83米,整体装备质量约450吨。

“‘韶山1号’盾构机从云塘站北端始发,沿汇金路向北掘进,在环保大道站进行站内过站后再掘进至万芙南路站吊出。”中建五局长沙地铁7号线1标4工区项目经理张洪介绍,区间长度约2公里,地质为强、中风化泥质粉砂岩;区间下穿长沙理工大学人行通道、南三环绕城高速路基、雨水箱涵,侧穿丰畅苑、金汇园等小区。

中建六局长沙地铁7号线1标三工区总工程师张泽鑫介绍,“韶山2号”盾构机自环保大道站北端始发,至南三环车辆段地面层,区间全长438.1米,掘进过程穿越强、中风化泥质粉砂岩,面临“小半径”“浅覆土”“大坡度”等困难,平面采用极限250的小曲线半径,盾构接收端隧道埋深不足4米,纵向采用32%。的大坡度,施工难度较大。

系长沙首条全自动运行线路

7号线建设指挥部负责人介绍,针对复杂施工条件,建设团队充分发挥党建引领作用,成立以党员为骨干的技术攻坚组和联合保障组,制定专项施工方案及应急预案,组织开展应急演练,推进现场精细化管理,严格把好盾构机准入关、危大方案审批关、操作手上岗关、材料进场关、设备维保关,安全高效地完成了盾构机吊装、安装调试、始发条件验收等各项关键环节,保证了盾构机按时安全顺利始发。

7号线途经省府组团、暮云组团、河东中心和星沙片区,串联汽车南站、长沙火车站、汽车东站3个交通枢纽和红星、东塘、袁家岭3个重要商圈,衔接市中心医院、省中医附一、市妇幼保健院、湘雅二医院4所大型医院和长沙理工大学、中南林业科技大学、中南大学、湖南中医药大学4所高校,是长沙首条采用全自动运行系统的线路。

截至目前,7号线全线16座车站已全部开工建设,其中,2座车站(环保大道站、汽车南站)主体已封顶,云塘站等11座车站正在开展主体结构施工,1座车站(正塘坡路站)正在开展土方开挖施工,1座车站(袁家岭站)正在开展车站主体围护结构施工,1座车站(东塘站)正在进行交通疏解施工。

来源 长沙晚报

(一审:谢振华 二审:余画 三审:蒋玉青)

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