地铁7号线首次盾构始发全线16座车站已全部开工建设

来源：长沙晚报
时间：2023-06-09 09:47:35

7日，“韶山2号”自环保大道站北端始发。长沙晚报全媒体记者王志伟摄

长沙晚报6月7日讯(全媒体记者陈焕明通讯员周丽莹)7日，“韶山1号”“韶山2号”两台盾构机分别在云塘站、环保大道站顺利始发，标志着长沙地铁7号线一期工程正式进入盾构掘进阶段。这项工程将进一步完善长沙轨道交通网络，拉动沿线经济发展。

(相关资料图)

两台盾构机同日始发

长沙地铁7号线一期工程是长沙轨道交通线网南北骨干线路，起于云塘站，沿汇金路、韶山路及八一路敷设，线路全长16.836公里，均为地下车站，设站16座，其中换乘站9座，包含18个盾构区间和1个出入段线。7日实现盾构始发的“韶山1号”“韶山2号”复合式土压平衡盾构机，开挖直径6.44米，全长83米，整体装备质量约450吨。

“‘韶山1号’盾构机从云塘站北端始发，沿汇金路向北掘进，在环保大道站进行站内过站后再掘进至万芙南路站吊出。”中建五局长沙地铁7号线1标4工区项目经理张洪介绍，区间长度约2公里，地质为强、中风化泥质粉砂岩;区间下穿长沙理工大学人行通道、南三环绕城高速路基、雨水箱涵，侧穿丰畅苑、金汇园等小区。

中建六局长沙地铁7号线1标三工区总工程师张泽鑫介绍，“韶山2号”盾构机自环保大道站北端始发，至南三环车辆段地面层，区间全长438.1米，掘进过程穿越强、中风化泥质粉砂岩，面临“小半径”“浅覆土”“大坡度”等困难，平面采用极限250的小曲线半径，盾构接收端隧道埋深不足4米，纵向采用32%。的大坡度，施工难度较大。

系长沙首条全自动运行线路

7号线建设指挥部负责人介绍，针对复杂施工条件，建设团队充分发挥党建引领作用，成立以党员为骨干的技术攻坚组和联合保障组，制定专项施工方案及应急预案，组织开展应急演练，推进现场精细化管理，严格把好盾构机准入关、危大方案审批关、操作手上岗关、材料进场关、设备维保关，安全高效地完成了盾构机吊装、安装调试、始发条件验收等各项关键环节，保证了盾构机按时安全顺利始发。

7号线途经省府组团、暮云组团、河东中心和星沙片区，串联汽车南站、长沙火车站、汽车东站3个交通枢纽和红星、东塘、袁家岭3个重要商圈，衔接市中心医院、省中医附一、市妇幼保健院、湘雅二医院4所大型医院和长沙理工大学、中南林业科技大学、中南大学、湖南中医药大学4所高校，是长沙首条采用全自动运行系统的线路。

截至目前，7号线全线16座车站已全部开工建设，其中，2座车站(环保大道站、汽车南站)主体已封顶，云塘站等11座车站正在开展主体结构施工，1座车站(正塘坡路站)正在开展土方开挖施工，1座车站(袁家岭站)正在开展车站主体围护结构施工，1座车站(东塘站)正在进行交通疏解施工。

来源长沙晚报

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