崔东树：全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行高端车型销售占比提升明显

来源：股票牛
时间：2023-08-15 09:38:34

8月14日，根据乘联会数据，全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。2023年进一步强化车市结构高端化特征。从结构分析看，基盘不扎实的问题较大。传统燃油车价格段上行的现象并不是促进消费的有利因素，需要普通消费群体更强的购买入门级车消费，因此改善普通群体需求购买力，实现车市价格端相对均衡，拉动入门级消费。

乘用车市场价格段销量结构

根据乘联会零售数据，全国城市市场的价格段结构走势是持续上行，高端车型销售提升明显，中低价车型销量减少。

【资料图】

今年1-7月的5万元以下车型的销量占比目前仅有3.2%，2021-2022较2020年的占比持续上升，主要是微型电动车的销量贡献。5-10万的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，5-10万元车型销量份额仅有16.3%，仍偏低。

乘用车市场价格段销量结构

新能源车渗透率最高的是小车，微型车渗透率100%，A0级小型车突破50%，且A0级的新能源提升特别快，7月达到60%。

B级车的新能源渗透率大幅提升到突破37%，年均提升速度很快。

今年7月，A级车渗透率突破22%，但仍是各级别中最低的，年均提升幅度较慢。而高端车的新能源渗透率提升也较快，体现自主提升的趋势。

乘用车的新能源车结构

2018年以来的纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混的表现在今年也表现突出。传统乘用车的销量出现持续下行压力。

2022年的新能源车占比达到28%的较强比例，2023年1-7月的新能源车贡献度仍有33%，未来几个月的新能源车贡献度仍将持续上升。

2023年各类动力的价格销量结构

目前全国乘用车的5-15万元是核心主力车型市场的特征，这主要是传统燃油车占比较高。传统车与新能源车中差异比较大，而在插电混动中的结构是相对中档集中的。

2023年7月各价格段的内部动力的销量结构

在价格段市场内，动力分布式相对不均衡的。其中在5万元以下市场的纯电动的表现最为强，而插电混动是在高端市场表现相对是分布最强，而混合动力是在20-30万元，表现相对较强。

传统燃油车是在10-20万元表现相对较强，形成了差异化分布的特征，尤其是混合动力的分布相对较窄，属于中高价区间的产品为主，而插电混动属于主流车型为主的一个。年初的低端市场萎缩较严重，这也是消费较弱的影响对低端冲击更大。

常规燃料乘用车结构

传统燃油车的产品结构的高端化较为明显，主要是15万以上车型的高增长，这是消费升级的直接体现。而10万以下的燃油车的下滑速度很快，在纯电动的高增长下，低价燃油车形成剧烈下滑的特征。

纯电动车的产品结构变化

纯电动车随着成本的下降和产品提升，5万以下的电动车与20-30万元以上的电动车表现较强。这其中的特斯拉仍列在20万以上，防止结构波动太大。

目前看5-10万元的电动车的占比相对较少，增长较慢。

15-20万的电动车前期是出租网约等的主力，近两年的A级电动车市场走势不强。

插混的产品结构变化-因中低端大幅增大

插混车型的增量主要在低价区间，自主的插混技术成熟后，已经在中低价的市场获得较大份额。

增程式产品结构变化-中档逐步增大

増程式作为纯电动的分支被放到插混中，目前表现持续走强，高端和15万元级别产品均较强。

普通混合动力的产品份额变化

混动的车市份额也是在持续提升，但2022年的供给改善，导致份额逐步提升。今年政策驱动下的市场需求转向插混，混动的市场表现一般。

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