自燃成电动汽车安全隐患 如何破解新能源汽车安全痛点

安全痛点，一直是电动汽车一大挥之不去的阴影。

据不完全统计，2020年全年，电动汽车的自燃及冒烟等相关事故多达124起。“电动汽车的安全问题不解决，就会是一个定时炸弹，埋伏在我们每一个人的身边。”近日，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在重庆举办的新车发布会期间，向媒体记者详解如何破解电动汽车的安全痛点。

苏伊士运河拥堵引发思考

近日，亚欧贸易的咽喉要道苏伊士运河遭遇了拥堵。欧美的石油供应出现了波动，全球石油价格应声而涨。

“假如马六甲海峡到南海的这条航道出现了类似的问题，航运一旦受到影响，中国面临的情况会比他们更加凶险。”王传福的担忧并非多虑。

中国已经是全球最大的石油消费国和进口国，石油对外依存度超过70%，石油的储备也只有28天。中国的进口石油中有70%需要经过马六甲海峡，从南海运过来。在中国消耗掉的石油中，又有约70%被交通运输行业的汽车消耗掉了。王传福将此称为“三个70%”。

“一旦这条海运航道出了什么情况，有了‘断油’问题，就相当于卡住了我们经济发展的大动脉。”在王传福看来，能源所面临的两大问题中，“断油”是一方面，更重要的是中国已经提出力争2030年前碳达峰、2060年前碳中和的应对气候变化方面的国家承诺，因此，发展新能源已是当务之急。

“世界正处于百年未有之大变局，进入后疫情时期，作为一家企业能做些什么?”王传福对此认为，以新能源技术，推动能源消费结构的变革，加快推进汽车电动化，是比亚迪的答案。

如何少用油甚至不用油

事实上，从2005年到2015年，中国用了10年时间，实现了新能源汽车的市场渗透率从0到1%，随后从1%提到5%用了三年半。2020年下半年，仅半年时间，新能源汽车渗透率从5%快速提升到近9%，到了今年三月份，已经提高到了10%以上。对全球最大的中国新车市场来说，这是举世瞩目的发展成就。《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到，到2025年，新能源汽车销量要达到新车总销量的20%左右。这意味着接下来的5年时间，行业年复合增长率要达到37%以上。

“5年的时间，中国等不起!20%的渗透率，也不能解决能源安全的燃眉之急。石油安全问题迫在眉睫，碳达峰和碳中和的任务也已经写上日程，留给我们的时间很紧迫，任务很艰巨，怎么办?我们的解决方案就是：少用油，不用油。”王传福明确表示。

他认为，一方面，少用油，意味着应用DM-i超级混动技术，加速燃油车向新能源汽车的转变。减少用油，就是要从每年新增销售90%以上的燃油汽车开始改变。今年1月，比亚迪发布了DM-i超级混动技术，拥有“快、省、静、顺、绿”五大特点，亏电油耗，能达到百公里3.8L的高效率，可油可电，综合续航里程能突破1200公里。如果这样的技术和车型全面普及，将有利于我们国家尽早摆脱“三个70%“的困境。

另一方面，纯电动汽车市场要更好更快发展。然而，这条路并非一帆风顺。曾经在新能源乘用车领域，许多企业陷入了对续驶里程的攀比之中，这一攀比压力也转嫁到动力电池上，让业界对电池的“能量密度”产生了非理性的追求，因为电池行业不同企业的技术及品控水平差异巨大，再加上三元材料本身的稳定性差，导致电动汽车自燃甚至爆燃的问题层出不穷。

将电池爆燃扼杀在摇篮中

数据显示，全国每天有超过六百起交通事故。“我们现在看到的电动汽车的安全事故，绝大多数是自燃引起的，当新能源汽车一旦普及，而发生事故的主角总是新能源汽车时，我们将面临的是怎样的挑战呢?”王传福的提问发人深思。

他谈到，当道路上的电动汽车多起来，如果出现交通碰撞事故，动力电池严重损毁，车门变形卡死，车主受伤被困，救援至少需要十几分钟到二十分钟的时间，此时动力电池的安全就显得至关重要。“如果不能从根本上纠偏，放任安全事故愈演愈烈，电池爆燃问题将成为纯电动汽车市场更好更快发展的头号敌人。”他强调。

在王传福看来，去年3月底比亚迪发布的刀片电池，改变了行业对三元锂电池的严重依赖。“将‘电池自燃’从新能源汽车的字典里彻底抹掉，将动力电池技术路线引回正道。”王传福如此评价刀片电池。

刀片电池具有五大特性，即超级安全、超级强度、超级寿命、超级续航、超级功率。刀片电池通过的针刺试验，是电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”。针刺试验之所以被称为动力电池最苛刻的测试，因为它模拟了电池的内部短路，触发了热失控，而热失控是动力电池爆燃的根本原因。在针刺试验过程中，刀片电池既没有明火，也没有烟，甚至连表面温度也只有摄氏30-60℃，这比一般的磷酸铁锂电池表现还要好。而且，刀片电池在46吨的重卡碾压以后，电池装车依旧能够正常驾驶。这是因为刀片电池既是能量体又是结构件。

“这些既可以为纯电动汽车更好更快的发展保驾护航，让大家放心使用纯电动车，也可以达到‘不用油’能源革命的终极目标。”王传福希望，新能源汽车全行业能重视电池安全，将共同的“头号敌人”电池爆燃，扼杀在摇篮之中。

开启一个新的未来

刀片电池的生产线，已然落户重庆璧山，颇为引人瞩目的，是生产线及设备全部为比亚迪自主研制。“从2008年比亚迪推出的首款量产新能源汽车F3DM的动力电池，到如今的刀片电池，生产线及关键零部件全部由比亚迪自主研发、制造，我们一直坚持认为，核心工业装备的研发和制造能力，必须掌握在自己手中。”王传福介绍。

刀片电池问世后，引发了很多关注和讨论，也在市场上有了不凡的表现。“一些美好的变化，正在悄然发生。”王传福对此感到欣慰。

2020年7月，第一款搭载刀片电池的比亚迪旗舰车型汉上市。除了春节，至今已经连续四个月销量破万辆。今年3月份，比亚迪汉单月销量达到10323辆，环比上涨105.3%。累计销量达68010台，单一车型销量稳居国内新能源车市场前三位，并持续领跑中国品牌中大型轿车市场，填补了中国品牌在中大型C级轿车市场热销车型的空白。

统计表明，2020年，中国有多达1127款车型在售，其中仅有43款车型月销量过万辆，整体售价超过20万元的高端轿车仅有8款。中大型C级轿车中能取得如此销量的，除了BBA(奔驰、宝马、奥迪)，就是比亚迪汉。

“这是因为其解决了消费者最关心的安全痛点，比亚迪汉搭载的刀片电池带来了安全感。安全才是一辆电动汽车最大的豪华!”王传福坦言。

在电动汽车市场，消费者对动力电池的安全性越来越重视，由此，安全性能更具优势的磷酸铁锂电池正在悄然上演“王者归来”，从市场占比6%已经跃升至目前的过半。至今，国内外很多品牌车企都在与比亚迪洽谈刀片电池的合作。

目前，比亚迪旗下的纯电动车型已全面切换刀片电池，并启用针刺试验作为企业标准。王传福认为，这是一路向前的又一个里程碑。如果动力电池的安全得不到保证，新能源汽车的技术和产品就不能得到消费者的信任，也无法帮助国家解决能源安全问题及兑现环保承诺，人类的可持续发展也无从谈起。

“我希望安全问题不再是新能源汽车产业发展中的绊脚石，我希望所有向往美好出行的人都能享受到安全保障。”王传福表示，要努力为新能源汽车的更好更快发展，开启一个新的未来。(赵建国)