2020年美国汽车经销商协会年会为经销商打call

2月14～17日，2020年美国汽车经销商协会(以下简称“NADA”)年会在拉斯维加斯会议中心举行，来自全球汽车业的超过2万名专业观众参加了此次盛会。受新冠肺炎疫情的影响，今年我国汽车流通业人士未能赴美参会。不过，本报记者专访了密切关注NADA年会的中国汽车流通协会国际部主任姜立，为业内人士提供了一个了解NADA年会最新动向的窗口。

“从当前汽车业的发展情况看，经销商的前景依然非常光明。不要让别人定义你是谁，要坚守自己的身份。”在2020年NADA年会开幕大会上，即将卸任NADA主席的查理·吉尔克里斯特致辞称，“我们的行业正在经历快速演进，而非革命。当我们适应这些变化后，我们会比以往更强大。未来几年，升级速度快如闪电的技术将继续改变汽车行业，但客户终究要到当地汽车经销商处去购买汽车。”

作为世界上最大的汽车零售会议和博览会，2020年NADA年会共有500多家参展商参会，同期的研讨会多达60余场，其中教育、培训成为重点议题。

■在变化中成长　　NADA新任主席、里卡特汽车集团总裁兼首席执行官瑞德·里卡特，在大会就职演说中讲道：“近百年来，经销商一直在把行业的变化转化成收入。一路走来，我们塑造了美国人的驾驶方式，旅行方式以及他们的日常生活方式。”

作为一家拥有67年历史的家族式经销企业的掌门人，里卡特认为，在接下来的十年里，经销商拥有左右客户选择燃油车、电动汽车，抑或是无人驾驶汽车的能力。为此，经销商将不断地尝试创新来迎接行业新的挑战。

本届NADA大会上，有专家预测，2020年可能会是美国二手车市场最好的一年。J.D.Power负责汽车估值和分析的副总裁乔纳森·班克斯指出：“数据显示，2020年将有1528万辆车龄接近5年的二手车流入市场，加之大量年轻购买者的涌入，将有力地推动今年二手车市场继续实现增长。”

NADA资深经济学家曼齐对美国新旧轻型车市场的前景同样保持乐观。他预计，2020年美国的新车销量将达1680万辆。这主要得益于2019年底的三次降息以及车队销量增长的推动，二手车市场也将因此受益。

此外，首次参加NADA年会的通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉以“加速变革”为题作了演讲。她表示：“通用汽车之所以能在城市以外的偏远地区依旧保持强劲的销售，主要得益于授权经销商合作伙伴的努力。”去年11月，她主导通用汽车展开零售创新，加强雪佛兰、别克和GMC品牌经销商之间的合作，优化了客户体验和经销商的盈利能力，并改善了厂商关系。

■加速数字化营销转型

在本届NADA年会的众多研讨会中，尤以数字化营销与电视营销的主题最多，其次受关注的是人工智能和大数据的主题。

借助科技、互联网的国际领先地位，美国经销商通过多种传播手段，如谷歌、LinkedIn等网络平台推送信息，大数据精准匹配等方式推广自身的优质服务。根据数字化营销主题研讨会的观点，如果想在汽车经销服务行业中立于不败之地，就必须在网上取胜，利用谷歌的数据、传播工具则是不错的方式之一。

该研讨会上发布了最新版本的“受欢迎的经销商指导手册”。手册向经销商指出，新车并不总是最受欢迎，如今有越来越多的消费者考虑购买二手车。另据调查，有69%的购车者是从手机等移动设备上开始研究购车意向的，通过互联网渠道搜索汽车信息仍占据第一位。

人工智能和大数据话题在本届NADA年会上也备受关注。在参展公司中，经销商互联网智能营销公司占比达到65%，它们意在尽可能地解放4S店的人力工作，利用大数据对购车人群进行精准画像，帮助4S店实现人工无法做到的售前和售后的精准营销，极大地提高潜在客户的转换率和售后的满意度。

“电视的力量如此重要，它能促使人们采取行动。”在电视营销研讨会上，TVB总裁兼首席执行官史蒂夫·兰扎诺分享的最新数据显示，美国人平均每天看电视的时间为4小时，广播电视一天接触到的人数相当于社交媒体一个月接触到的人数。可见，电视是经销商的终极营销工具。对于那些计划在今年购买或租赁汽车的人来说，日均观看电视的时间则会跃升至5.5小时。

■经销行业岗位空缺创新低

如何减少经销商员工流失率也是本届NADA年会研讨会上的热点议题。据了解，2019年，美国经销商公布的职位空缺比以往任何时候都多，且空缺岗位的申请人数正在下降，“应聘者流失”的现象不容忽视。这种劳动力供需失衡的情况，意味着经销商面临着确保人员稳定的更大挑战，这要求经销商必须更加积极地面对求职者。

对此，人力资源公司Hireology联合创始人兼首席执行官亚当·罗宾逊在NADA大会上指出：“去年，有200万人向经销商发出求职申请，但由于没有得到及时回复，而选择了放弃。经销商往往会在24小时甚至更短时间内处理销售线索，却需要5天以上才能回复求职者。我们能做的就是开发一套高效的流程，让经销商更快地处理简历，并快速做出回应。”

曼齐也指出，去年美国汽车业的失业率创下了3.6%的历史新低，汽车业的雇主雇佣了110多万人，现在他们必须在招聘和留用方面有所创新。除了提供更灵活的工作和休假时间，经销商还要制定更好的薪酬计划，以适应当下经销服务行业从业人员的需求。

■女性推动汽车零售的力量渐强

2020年适逢美国妇女拥有选举权100周年，NADA为此举办了一场女性推动汽车零售的主题论坛，讨论未来如何让更多的女性参与到汽车经销服务行业中来。

NADA董事会成员、Cascade汽车集团执行合伙人米歇尔·普里姆在NADA大会上表示：“如今，经销商雇佣女性员工比以往任何时候都多，未来依然需要更多女性加入这个行业。2020年我们需要考虑的是如何吸引和留住女性员工，特别是小规模经销商。”

美国国家广告商协会(ANA)的明迪·麦卡林登认为，目前性别偏见仍广泛存在，值得关注的是广告及媒体中出现的无意识的性别偏见。她提出，在汽车经销服务行业开展SeeHer(ANA在广告和媒体领域领导的全球性别平等运动)的倡议。

“我们在广告和媒体中提及女性的方式有时并不是我们想要的方式，因此ANA创建了SeeHer。”麦卡林登指出，“到目前为止，65位汽车销售人员已经加入了这项倡议，她们代表了100多个品牌，在美国的广告支出总计达到600亿美元。”

NADA之所以向经销商提议更加关注性别偏见的问题，是因为如今85%的消费品是由女性购买的，然而只有40%的女性认为自己的购买行为与广告或媒体有关。麦卡林登认为，随着广告中展现的女性形象的不断改进，经销商可提高女性消费者的购买意向和品牌价值，而增加女性员工的比例则有助于实现上述目标。