免收高速公路通行费致运价大跌 卡车司机利益如何保障？

“别免费，快吃不起饭了。”免收高速公路通行费后，不少卡车司机竟然发出了这样的呼声。原因何在?高速免费对卡车司机来说无疑是天上掉“馅饼”的好事儿，为何引起了卡车司机的不满和抱怨?

♦政策初衷　确保物资运输畅通

这事儿还要从头说起。

2月15日，交通运输部发文，从2月17日0时起至疫情防控工作结束，全国收费公路一律免收车辆通行费。涉及对象为依法通行收费公路的所有车辆，包括客车、货车、特种车辆等。

可以说，货车免收高速费是难得一遇的政策红利，因为在此之前，高速免费只惠及七座以内的载客车辆。而此次对所有车辆全部免费，对数以万计的卡车司机而言，无疑是一个天大的好消息。

“国家此举是为了促进企业复工复产，目的是保障经济持续健康发展。”卡车兄弟俱乐部秘书长杨金国在接受《中国汽车报》记者采访时表示，物流作为现代经济的重要组成部分，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。发展现代物流对于提高国民经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，促进企业结构调整，具有十分重要的意义，而国家在疫情期间实行高速公路免费政策，一方面是推进企业复工复产，保障经济可持续发展;另一方面，有利于现阶段物流运输的稳定发展，从长远来看，对国民经济的整体发展也是有利的。

此外，免收全国收费公路车辆通行费，一方面可以引导卡车司机尽量走高速，保障货物运输的时效性;另一方面，可减少疫情带来的影响，有效避免车主和收费员的接触或在国道与人群的接触。

“高速公路免收车辆通行费政策的出台，对广大卡车司机来说是极大的利好。”杨金国指出，免收通行费能够更好保障重点医疗防疫物资、生活必需品运输畅通，进一步降低企业物流成本。

据悉，卡车司机作为此次抗疫的中坚力量，累计向湖北运送医疗酒精、消毒液、医疗器械、口罩、测温仪、应急帐篷、防护服等疫情防控物资及相关生活物资13.73万吨。其中，疫情爆发后，卡车司机驾驶着一辆辆大型机械设备及运输车昼夜鏖战，为火神山、雷神山医院建设提速。同样也是卡车司机星夜援驰，承担了疫情防控物资的运输工作。

山东寿光300吨新鲜蔬菜、全国各地捐献的战略物资、武汉1000多万人民的生活保障，每一样都离不开卡车司机的默默付出。“所以免收通行费一部分原因是肯定卡车司机在抗疫物资运送工作中做出的巨大贡献，帮助卡车司机减轻负担。”杨金国说道。

♦运价降低30%　高速免费并没那么美好

“免费”不管在什么时候都是一个让人激动的举措，但此次高速免费却给卡车司机带来了不少苦恼。

据了解，就在国家文件刚刚下达的第二天，就有发货商家将高速过路费直接从运费中扣除，有的刚刚谈妥的运费也临时变卦了。

“之前从安徽跑广西，运费大概是400元/吨，免收高速费之后，就变成了260～280元/吨。”安徽卡车司机王玉梁告诉记者，以前扣除油费、过路费等其他费用，一趟活儿差不多能赚4000元左右，现在连2000元都挣不到。

“这车还能开吗?现在运价大面积下降，有的地区甚至降幅30%。”卡车司机王雷无奈地说：“以前跑山西洪洞到河南，运费每吨68元，实施免收高速费政策之后，下调至63元/吨，总体来看，还没有之前赚得多。”

“现在从四川宜宾到西安的运费已经从20000元降到12000元，降幅高达40%，跑活儿本来是为了赚钱，现在看来回本都困难。”河北邢台卡车司机焦玉虎介绍说，“我所在的县城虽然没有发生疫情，但防控极严，现在根本不让出车，想跑活儿必须要多个部门开证明信，而且还需要自费隔离，如果这个时期还降低运费，卡车司机的生计将会受到很大影响。”

焦玉虎告诉记者，免收高速通行费是国家看到了物流运输的重要性，此举是促进疫情期间企业尽快复工，维持行业稳定。但有些货主却把利好政策看作是降低运费的诱因，变相落价，导致整体运费下降30%左右。

“由于一些车队决定从原定的运费中扣除高速通行费，这一计划，让很多卡车司机猝不及防。我们本想趁着这一阶段时间多挣一点钱，现在看来，这个愿望不可能实现了。”河北邯郸卡车司机李志国郁闷地说。

“过去的一年中，猪肉涨了，运费不涨;油价涨了，运费不涨;房价涨了，生活成本高了，运费还是不涨。好不容易等来高速费免，运价却要下降，这哪说理去?”卡车司机刘畅坦言，免收高速通行费本该是卡车司机的福利，但如果真的被这样恶意剥夺，好好的惠民政策，岂不成了个别黑心货主压榨卡车司机的借口。

♦维护行业正常秩序　保障卡车司机合法权益

不可否认，高速免费政策初衷虽好，但面对上述变相降低运价的行为，不免会让卡车司机有些寒心。

“由于疫情的影响，能够出车的卡车司机并不多。一方面是因为隔离在家;还有就是因限行、封城的影响，很多卡车司机尚未出车。在这个特殊时期，我们应该给予他们一些适当的补助。”杨金国告诉记者，在他们的会员中，有很多卡车司机冒着被感染的风险向湖北运送各种物资，有的甚至不要运费，自掏腰包驰援武汉，但接下来却面临的是被强制劝返、有家不能回、自费隔离等状况。

杨金国表示，物流行业作为国家经济运行的“血液”，在日常生活中发挥着举足轻重的作用，如果物流运输无法正常运转，人们的衣食住行都会受到极大的影响。另外，在新冠肺炎的这场战役中，卡车司机不畏艰难、勇挑重担，彰显了行业担当。

此外，针对近期的“高速免费，运价降低”的问题，中国道路运输协会也曾公开发布了《中国道路运输协会呼吁各界关爱卡车司机倡议书》，该倡议书认为：近3000万卡车司机是道路货运行业的主力军和重要基础，为经济社会发展做出了重要贡献，并且在当前抗击疫情之下，为保障工业企业复工复产，保持经济平稳运行，我们应落实国家政策、确保运输畅通，不压低运价、不截留货款、不过度隔离，保证卡车司机的合理薪酬和福利待遇。

“现在是抗击疫情的关键时刻，我们更应该呼吁公众关注卡车司机群体，保障他们的合法利益，不要让恶意压低运价行为扰乱了行业的正常秩序。”杨金国说。