疫情致汽车经销商库存预警指数达81.2% “逼“出线上新营销

相比于库存系数而言，目前更需关注的是经销商绝对库存水平，对于经销商来说，其首要任务是通过各种手段去库存。我们看到，为应对疫情影响，许多经销商都加大了线上营销力度，包括VR展厅、直播卖车、微信建群等，甚至许多车企和经销商已经在尝试将直播作为“常态化”营销方式。

3月初，中国汽车流通协会发布数据显示，2020年2月，我国汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，大幅高于50%荣枯线。

预警分指数方面，除库存指数因销量不振导致环比上涨外，其余指数均比较合理。市场需求指数、平均日销量指数、经营状况指数大幅下降，从业人员预警指数微降7.4个百分点。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，受疫情影响，经销商将不会继续抬升绝对库存水平，但由于今年2月几乎无销量，所以最近两个月计算出的库存系数会出奇的高，但实际上该系数已不具有太大实际意义，更需关注的是经销商绝对库存水平，而对于经销商来说，其目前的首要任务是去库存。

分区域来看，2月，全国库存预警区域总指数为81.2%，北区81.0%，东区83.6%，西区75.6%,南区81.6%。

其中，南区因包含湖北、广东、湖南等疫情重灾区，其预警指数大幅跃升了26.7个百分点。

从分品牌类型情况看，2月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数、自主品牌指数均较上月上升。

三大品牌类型预警指数上升为同一水平，其中自主品牌上升幅度最高，郎学红分析，自主品牌1月份基数偏低或是由于春节效应所致。

另外，中国汽车流通协会对经销商的调查结果显示，经销商普遍不看好本月成交率、成交价格以及库存量等指标。同时经销商对3月份市场需求状况的预测呈两极分化趋势， 43.1%的经销商认为3月份市场需求将“减少”，47.0%认为会“增加”;经营状况方面，仅有6.5%的经销商认为下月经营状况会变得更好。

实际上，经销商的担心不无道理，毕竟目前(截至3月2日15:00)全国经销商综合复工效率仅为36.6%，门店复工率为71.0%，销售效率与售后效率分别为24.9%和31.1%(当期数据与往年同期相比)，经销商经营业绩恢复还需时日。