环比下降27.1％ 乘用车市2020年开局不利

据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)最新数据，1月，我国乘用车产销量同比分别下降27.6%和20.2%，尽管从有效工作日角度看，今年1月较去年1月少了好几天，1月乘用车产销量大降有其客观因素，但1月乘用车产销量如此高的降幅还是引发业内高度关注，尤其是新能源汽车产销量降幅超过50%，让人不禁担忧未来几个月乘用车市场的走向。

有效工作日减少是主因

中汽协公布的数据显示，1月，乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，拖了1月整体汽车市场后腿。轿车销量大幅下滑是1月乘用车市场大幅下滑的主要因素。数据显示，1月，轿车总销量为81.8万辆，同比下降23.7%，在1月轿车销量前十五名中，超过一半的车型都出现负增长，曾经在轿车市场占据重要地位的帕萨特甚至跌出了1月销量前十五名榜单。

头部企业、大集团的大幅下降尤为引人关注。上汽集团公布的产销快报显示，1月，上汽集团销量为40万辆，同比下滑34.55%。作为我国产销量最高的汽车集团，上汽集团产销量的大幅下降尤为引人关注。分析原因，正是集团旗下合资公司产销量的大幅下滑造成上汽集团总体销量的下滑，广汽集团也存在同样的问题。1月，广汽集团主要投资企业的汽车产量合计138004辆，同比减少24.31%，较去年同期减产44331辆;汽车销量合计176271辆，同比减少15.94%，较去年同期少售33438辆。尽管其他大企业集团尚未公布具体的销量数据，但从已经爆出的具体车型的销量仍能看出，各大集团1月销量都不好，其中，合资车企销量下降尤为明显。

中汽协副秘书长陈士华认为，有效工作日减少是1月乘用车销量下滑的主要原因，事实上，受疫情影响较少。但不可避免的，受疫情影响，2月乘用车市将非常“惨”，很多车企都放弃了对2月销量目标的考核，预计整个一季度乘用车销量都很难有起色。不过，预计疫情结束之后，车市可能会出现销量小高峰。但总体看，今年车市将面临很大压力。值得关注的是，随着国家提出要稳定汽车消费的方针，汽车行业或将有新一轮利好政策出台。广东省佛山市就宣布将自3月1日起对每位购车者补贴3000～5000元。乘用车市有望迎来新一波政策红利。

新能源乘用车产销跌幅超50%

中汽协预计，1月，新能源乘用车的产销将分别为3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%。1月，新能源乘用车市场延续了去年下半年以来的负增长，尤其是头部企业表现明显。

北汽蓝谷发布的产销快讯显示，1月北汽新能源产量为1602辆，同比增长1028%;销售2006辆，同比下滑55.54%。曾经一直领跑的北汽EU系列1月的销量还不到2000辆，此系列车型销量的大幅降低是北汽新能源销量下滑的最大原因。如此高的降幅也是1月新能源汽车市场的普遍现象。另一个新能源汽车巨头比亚迪，1月的销量跌幅甚至高达75.12%。

单车销量方面，排名第一的的荣威Ei5销量也仅为3068辆，这也是1月惟一一款销量超过3000辆的纯电动车型。值得关注的是，宝马5系的插电式混合动力车型以3000辆的销量成为仅次于荣威Ei5的销量亚军，蔚来ES6也以1493辆的销量跻身第8名。奔腾B30 EV以2161辆的销量跻身1月新能源乘用车销量前十榜单的第4名。从1月新能源乘用车销量前十榜单看，当前的新能源乘用车市场正在发生很大变化。普通消费者、出行用户的需求正在急剧下降，似乎只剩下豪华车消费者还在持续买单。新能源乘用车的目标消费人群消费能力的下降，也印证没了补贴扶持的新能源乘用车市场成长的艰难。

值得关注的是，工信部提出修改新能源汽车企业的准入条件，且是大幅降低。门槛降低或将有利于更多企业进入该市场，或将为行业发展带来新的竞争活力也未可知。

合资大幅下滑 自主成大集团中坚力量

在已经公布的企业销量数据中，合资企业销量鲜有增长的，几乎都有不同程度的下滑，这也是1月乘用车市场大幅下滑的主要因素。

广汽集团公布的数据显示，1月，广汽本田的销量为61732辆，同比下降16.14%;广汽丰田销量为67620辆，同比下滑15.16%;广汽菲亚特销量为2064辆，同比下降77.61%;广汽三菱销量为8279辆，同比下降31.58%。上汽集团旗下合资企业情况也不容乐观。上汽大众1月销量113000辆，同比锐减40.53%;上汽通用1月销量125464辆，同比下降30.49%;上汽通用五菱销量78240辆，同比下降51.10%。

不过，合资车企中也有逆市增长者，如一汽马自达。1月，一汽马自达销量同比增长7.45%，达到7539辆。长安福特也告别了拖长安后腿的日子，1月销量达到15358辆，同比增长4.2%。

此外，豪华车市场依然坚挺。尽管目前BBA、凯迪拉克、雷克萨斯等豪华品牌都未正式公布数据，但相关统计显示，1月豪华车市场实现了5%的增长。数据显示，英菲尼迪今年1月在中国市场销量为3103辆，同比增长4.3%。其中，全新英菲尼迪QX50售出1723辆，同比增长16.4%。尽管英菲尼迪单车销量仍不高，但销量的逆势增长值得肯定。经历了两年的调整之后，英菲尼迪自去年开始的正增长并没有随着乘用车市场的大幅下跌终止，尤为难得。奥迪A6L 1月销量达到17643辆，同比增幅高达39.6%。奔驰GLC销量达到19046辆，同比增幅高达54.2%。

尽管总体难逃下降趋势的影响，但自主品牌1月的市场表现显然要比合资品牌略好。1月，红旗品牌延续了去年的热销，销量达到12630辆，同比大增142.7%。尽管这与去年红旗销量基数低有很大关系，但随着红旗H9 4月预售，红旗产品阵容更为完整，这种增长或许还有空间。自主板块同样成为广汽集团的亮点。数据显示，广汽乘用车1月销量为35688辆，同比增长5.29%;上汽自主板块的跌幅并不大，成为支撑其发展的生力军。

长安汽车公布的数据显示，1月，长安汽车整体销售134578辆，其中，自主品牌乘用车同比增长1.8%、多款车型单月销量破万辆，长安CS35、长安CS55、长安CS75“三剑客”保持了月均销量过万辆的成绩。其中，长安CS35系列单月销售10253辆，长安CS55系列单月销售10952辆。长安CS75系列更是一举达到单月销售25773辆的销量，实现同比增长56%，连续4个月蝉联SUV月销量排行榜亚军。而且，长安欧尚1月的销量也达到19243辆，同比增长48.4%。其中，欧尚X7自上市首月销量破万辆后，1月又销售了13007辆，环比增长17.4%。