吉利将与戴姆勒联合推出高端出行项目——奔驰·耀出行

日前，吉利控股集团董事长李书福对外表示，吉利将与戴姆勒联合推出高端出行项目——奔驰·耀出行，并于今年年底正式投放运营，首个上线城市是杭州。这是继曹操出行之后，吉利打造的第二个出行品牌，且定位高端，使用的车型包括梅赛德斯-奔驰旗下的S级、E级、V级等豪华车型。

♦定位高端人士

在当前汽车行业百年一遇的大变革时期，主流车企纷纷从汽车制造商向出行服务商转型，吉利和戴姆勒也不例外。

去年2月，吉利以约90亿美元的价格收购戴姆勒9.69%股份，成为戴姆勒最大股东，之后双方不断加强合作。同年10月，吉利与戴姆勒宣布将在华组建合资公司，提供高端专车出行服务。

这一计划在今年落地了。今年5月，吉利控股旗下的吉利科技集团与戴姆勒旗下的戴姆勒移动服务公司正式成立合资公司——蔚星科技有限公司，双方共计投资17亿元，各持股50%。

或许是因为合资公司位于杭州，奔驰·耀出行这一高端项目的第一个上线城市也将是杭州。未来该项目还将引入梅赛德斯-迈巴赫轿车，吉利旗下的高端纯电动车型也有望加入。

目前，“耀出行”App用户端及司机端已在苹果应用商店和安卓系统手机应用市场上线。不过，《中国汽车报》记者下载“耀出行”App后，尝试用手机号注册，结果显示“抱歉，系统内测阶段，暂不开放注册”。

从功能布局来看，“耀出行”提供即时用车、预约、接送机以及包车四项服务。另外，近年来，网约车安全备受关注。为此，“耀出行”提供一键报警的“呼叫110”功能。

此外，既然定位为高端人士，除了豪车接送外，配套服务也不可或缺。“耀出行”设有“客服管家”板块，提供高端酒店预约、代买花束咖啡餐饮、代收快递等定制化服务。这一做法在行业内可以说是首创。

♦共享出行厮杀激烈

波士顿咨询公司去年发布的一份报告显示，电动化、自动驾驶汽车和共享出行三大发展趋势的交融将深刻地改变未来10到15年汽车行业的利润来源，到2035年，新出行技术将贡献汽车行业40%的利润。共享出行已经成为各大车企投资的新方向，竞争非常激烈，吉利和戴姆勒当然也不例外。

吉利于2015年投资曹操专车，进入出行服务领域。2017年曹操专车成为国内首个拿到网约车牌照的新能源汽车共享出行平台。今年2月，曹操专车升级为曹操出行，目前已覆盖全国50座城市，日需求订单量达到165万。曹操出行的运营车辆以吉利旗下的新能源汽车为主，目前已投放市场数万辆。

相比之下，戴姆勒旗下的分时租赁品牌“即行car2go”于2016年在国内上线运行，使用奔驰smart车型，但由于运营状况不佳已经于今年6月底退出中国市场。这或许是一次失败的尝试。不过，此次与吉利的联手，说明戴姆勒并没有放弃共享出行业务，而是换了一种方式卷土重来。

此外，一汽、北汽、长城、东风等汽车厂商也推出了开开出行、摩范出行、欧了出行、东风出行等多个分时租赁或网约车平台，竞争十分激烈。

在高端网约车市场，奔驰将再次与老对手宝马“针尖对麦芒”。去年年底，宝马在华启动了“宝马即时出行”高端网约车服务，投入宝马530Le插电混合动力车、宝马 525Li M运动套装车型等。

此外，滴滴出行也在国内多个城市开通豪华车业务，提供宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌车型。在这种情况下，即使有吉利和戴姆勒庞大的资本和品牌做背书，奔驰·耀出行能否在高端网约车市场脱颖而出，还要看其打造差异化竞争的能力。(张冬梅 )