10月新车市场依旧“降”字当头 车市下行之下“三高”车型更抢手

10月，新车市场依旧“降”字当头，二手车则启动了年底冲刺期。

近日，中国汽车流通协会发布数据显示，10月，国内二手车线上车源达到年内高峰，环比继续维持小幅增长的走势，由87.13万辆升至91.75万辆。

对此，精真估数据中心分析认为，导致10月二手车车源量上涨的原因，一方面是由于二手车电商平台均推出“全国购”的销售模式，开放B端合作后车源量更加丰富，另一方面作为风向标，车源量的上涨预示着我国二手车交易正式进入旺季。

同时，精真估数据中心指出，在对前三季度乘用车市场分析发现，一方面，消费者对汽车的需求尚在，经济下行带来的是对未来预期不稳定性的担忧，引起购买欲降低;另一方面一旦消费者对汽车出现刚需，比如，结婚添丁、工作需求、出行需求等，那么消费者都会选择购买销量高、有口碑的汽车品牌，这种“求稳”心理在汽车寒冬的背景下表现得更为明显。因此，汽车是否保值将成为重要的选择依据。一般情况下，“高销量”代表着“高保有量”同时也代表着“高保值率”，像销量排行榜上大众、日产、本田等“三高”的汽车品牌将更受欢迎。

精真估发布的10月中国汽车保值率报告提到，10月，各细分市场有升有降，小型车、中型SUV、大型SUV价格有所上涨，中型轿车、中大型轿车、MPV有所下降，其中紧凑型SUV降幅最大。由于中型轿车在二手车市场的份额最大，受其影响，因此10月二手车整体市场价格有所下降。

从合资品牌看，座次比较固定，月度整体变化不大，其中起亚品牌二手车价格上涨，保值率排名上升。合资品牌保值率排名比较固化，原因有两点：一是消费者对新品牌的认知比较滞后，车商亦如此，而且新品牌想要在新车、二手车都畅销是很难的;二是国内大部分车企对车辆残值管理不够重视。起亚的指导价本身就不高，加之官降进一步提高了其保值率，韩系品牌与自主品牌贴身竞争，将对自主品牌在二手车市场的表现产生不利影响。

从自主品牌看，部分自主SUV已不逊合资品牌。最近两款自主SUV备受关注，一款是上汽MAXUS有了中文名字——迈克萨斯，直接推动其保值率的提升，另外一款是长安欧尚品牌，保值率大幅提高。这两款车型带动了整体中大型SUV保值率的提高。另外值得关注的是，宝骏和长安欧尚的保值率甚至可以跻身合资品牌十强。

从新能源二手车看，合资电动车表现出两种定价策略，决定了其二手车的价格走向。一种策略是低价切入市场，追求销量和认知度，例如雷诺;另一种策略是高价、维持品牌溢价，例如大众。以宝来纯电为例，其售价为13.68万~14.68万元，续驶里程为270公里，相比之下本田X-NV的性价比更高一些，续航里程为401公里，售价为16.98万~17.98万元。相较于9月数据，新能源汽车的插电混动和纯电动保值率没有变化，在一定程度上表明交易停滞，市场处在观望状态。另外，特斯拉Model3国产在即，预计残值会有下降趋势。