拍摄车型：瑞麒M1 1.3L舒适型
现在的汽车制造厂商纷纷加快了新款车型的研发脚步，借以壮大自己的内部力量，不光是扩大自己的车型生产线，而是往多品牌方向发展，从09年开始奇瑞划分为奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌。
新款的瑞麒车标让我们的特体编辑一时间摸不到头脑，还以为是宾利推出的小型车，不过中间的字母是“R”而不是“B”，而且飞翼式的形状真的有几分相似。这也是奇瑞第一次以新车标亮相的车型，瑞麒品牌又分G和M两个系列，前者主攻高端商务轿车，后者主攻高端精品小车。
奇瑞的小型车个个都样式新颖，造型独特，从QQ3到QQ6，其中也就数奇瑞A1的样子还算正经点，不过以QQ3的销量而言，可见市场对这种车型已经完全接受，所以瑞麒M1的出现也就不奇怪了，按照市场规律来讲，这叫乘胜追击。不过这次瑞麒的造型更夸张，像个松鼠脑袋，这也是奥运五福娃之一，妮妮。
开口笑的前进气格栅是现在越来越多车型引入设计范围之内的样式，但瑞麒的却有着两张开口笑的嘴，一个在水箱前面，另一个在前保险杠下面，而且两个笑脸造型统一，形成了不错的视觉效果。
一般在引擎盖上的样子都是向外凸出的造型，但在瑞麒M1的引擎盖上却有道向下的凹痕，这也是连接引擎盖和前保险杠唯一的曲线。
卡通车型当然要配卡通人物一样的大眼睛，花生式前大灯的造型犹如松鼠的两只大眼睛，虽然没有过多修饰，甚至连透镜大灯都没有用上，不过这种显而易见的样式搭配在瑞麒M1上再合适不过了。无论是低配还是高配车型，不知什么原因，前脸上均没有雾灯设计，并且大灯也没有集成雾灯功能，这点另小编十分纳闷。
车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
瑞麒M1 | 3601 | 1587 | 1527 | 2330 |
奇瑞QQ3 | 3550 | 1495 | 1485 | 2340 |
长安奔奔 | 3525 | 1650 | 1550 | 2365 |
长城精灵 | 3548 | 1580 | 1581 | 2299 |
瑞麒M1从车身长度来讲比较占优势，不过在轴距方面比QQ3还要短10mm，这点就另人很费解，造了一台比QQ3块大的车，轴距却比QQ3短，那它都长在哪了呢？其实小型车的体积已经限制了内部空间的使用，除了压缩后尾箱来提升后排空间外，也别无其它方法，那以瑞麒M1这种长度的轴距，内部空间又如何呢？
拍摄车型是较低的版本，所以轮毂还是钢轮毂，好在这种轮毂是银色的，不是备胎那种黑乎乎的。高配车型是铝合金轮毂，五幅式设计和QQ3一样。
前后门开启的方式和奇瑞A3一样，只不过A3的后门开关在车窗旁边，而瑞麒M1实在门板中央，而且在C柱上还有一个凹槽，连接了门把手和后尾灯，感觉是一体式设计，这也是在车身侧面除腰线以外的另一个看点。
后尾部造型比较规矩，设计效果不错，但没有后扰流板总是感觉屁股光秃秃的。尾灯是桃形形状，倒车灯集成在右侧后尾灯上。高配车型有后窗雨刮器和3点倒车雷达，这两点还是比较实用的东西，对于一些新手来讲，倒车永远是件头疼的事情。
内饰由深灰和浅灰两种颜色搭配而成，坐在里面不算特别的压抑，但也兴奋不起来，像这种俏皮可爱的车型中，怎么也得有一些颜色上的突显才可以衬托出不同的感觉。如果是女孩子的车，恐怕里面早就摆满了各式各样颜色和款式的娃娃。中控台除方向盘以外，用对称图形打造，样式比较一般。
有多少人开车看转速表？或者是在什么情况下看转速表？无论怎么样，像我这种1.78米身高的人是怎么也看不见转速表的，原因就在方向盘。对于这种小车来讲，瑞麒M1的方向盘过于庞大，在如此狭小的空间之内，甚至胳膊会“碰壁”，而且方向盘会挡住转速表的观看角度，对于经常开车的老手来讲可能听发动机声音就可以知道换挡时间，但对于一些新手而言，不能总歪着脖子看转速表吧。
主驾驶座上没有化妆镜一直是个问题，虽然算不上严重，不过对于爱化妆的MM来讲实在是难以忍受。我们一直以为是减配问题，不过厂家解释为设计问题，看来设计真的有问题！
中央的行车电脑是瑞麒M1最精髓的部分。当开启车辆的时候，环形指示灯会依次点亮进行启动前的自检工作，然后中央液晶屏就会显示已行驶里程数，油箱内储油量可供行驶里程，并且还可以显示剩余保养里程，当剩余保养里程数为零的时候，证明就该去做车辆保养了。在车辆行驶时，行车电脑会自动计算瞬时油耗，并且环形指示灯会根据当前时速来变化长短。
音响控制按键与下面的按键形成坡形设计，避免了行车时低头看功能按键的隐患，并且这种设计清晰，按键使用起来也比较方便。音响有USB接口设计，不过隐藏在手套箱内，像这种USB接口只能用连接线才能使用，比较麻烦，而且在使用USB接口时必须打开手套箱，设计方面有些不太合理。
前排的老少爷们，杯架只有一个，所以不要抢，排挡杆前面虽然也有个孔，不过那是给烟灰缸的，如果你不抽烟，勉强放个小杯子也说的过去，一个杯架的设计实在不能令人满意。
门板用塑料和少量织物面料搭配而成，手感和视觉都没有特别粗糙的塑料感，唯一遗憾的就是前车窗玻璃未能全部隐藏到门板之内，其实只差一点点。杯架没有出现在门板上，只有一个小小的储物盒，受车身体型限制，连门板储物都被影响到，这点小地儿，放个抹布随时擦擦车吧。
门板拉手的螺丝被盖住了，这点真的要表扬，10万元左右的奔腾B50是用一个海绵垫放在里面遮住，而且海绵垫还是活动的，感觉相当廉价，用这种方式是再合适不过的，及美观又显档次。四门窗均是一键式下降，这点在同级别甚至高级别车型中都不太多见，不过按钮感觉很怪异，并没有明显的一键式感觉，轻轻按就是缓缓下降，使劲按就是一键式下降，高科技！比这个舒适型再低一级的标准型没有电动外后视镜功能。
后排乘客的储物空间被剥夺的比较严重，连门板上的储物盒都没有了，这时你应该想到中央杯架会不会给你安装，可能性应该比较渺茫。车窗不能下降到底，但车门开启角度够大，上下车都没有什么难度。
我们的特体编辑进去就开始扮演奥特曼的样子，下一次真不知道该让他模仿什么角色了。1527mm的高度让奥特曼的头部有4个指头的余量，别忘了他可是1.84米的身高，但是200斤的身体真的让他的肉塞满了整个驾驶座，在油门和刹车之间切换大腿有点摩擦，像他这种一贯喜欢大号的家伙都觉得方向盘有些大，看来这的确是个问题。
瑞麒M1不属于平顶车行列，但后排座椅的头部空间还是可以让这胖子满足，但是座椅的人体工程学做的稍差，如果想让脖子贴在头枕上，那估计颈椎会出现问题，并且后排座椅没有中央头枕，说明这小车并排坐三人有点悬。奥特曼的腿差点伸前排去，要是换个身高1.78米左右的人乘坐应该不觉得紧张，像这种小车我们不能要求太高。另外，瑞麒M1全系标配织物座椅。
把大象放进后尾箱需要几步？
瑞麒M1的尾箱放下我们几个人的包就已经差不多满了，就算再压缩一下也没有多少富裕的空间。想要更大的空间只能放倒后排座椅，但无奈后排座椅无法4/6分割，无形中失去了空间多变的灵活性，而且放平后排座椅需要抽出坐垫，拔掉头枕才可以实现。
发动机盖上没有隔音棉，但在怠速情况下车内比较安静，看来1.3L发动机并不是那种脾气暴躁的类型。瑞麒M1有1.0L和1.3L两种发动机排量，目前上市的车型为1.3L车型，与之搭配的是5挡手动变速箱，换挡不能算精准，但总体感觉还算是好使，机械质感较强，很容易上手。
电子油门可能对刚开始接触的人不算是特别顺畅，因为离合的虚位较高，油门稍有点踩晚，车就会熄火，所以只能先加大油门再用离合器找点，真应了“油离配合”这个老话。动力总体感觉比较柔和，不温不火，当在较高转速情况下，动力损失比较严重，不过这也是小排量车型的通病。60公里/小时已经明显感觉风噪的困扰，不过比较符合日常行驶的要求。
瑞麒M1的底盘构造采用前麦弗逊式独立悬挂，后为拖拽臂式带横撑杆半独立悬挂，不是这类小车常见的扭力梁式悬挂，像这种悬架的设定一般偏软，对震动的过滤比较明显，而且除震动外，底盘对声音的过滤也起到了一定的作用。
瑞麒M1从低配到高配的配置可供选择的范围比较广泛，并且瑞麒M1是特别针对那些现代城市崇尚精彩生活和时尚品味的年轻一族而量身定做的全新车型。内饰做工和材质的选用已经在小型车中给了我们不少的意外，并且4万元左右的价格更贴合实际用户的需要，面对众多同级别的对手，它要做的就是等待大众的验证。
优点：外型独特，原创程度较高
内饰选料做工较好
行车电脑技术先进
头部空间充裕
动力适合城市使用
缺点：方向盘过大影响观看转速表
储物空间较少
电子油门控制需要适应
后排座椅无法4/6分割放倒，造成灵活性下降