拍摄车型：海马欢动1.8L自动CVT豪华型
在汽车市场越来越要求多元素的今天，无论任何品牌，任何车型，都相继推出两厢或三厢的延伸车型，这样不仅可以丰富自己的产品线，而且可以满足不同需要的消费人群。欢动，作为一个两厢车型，其实就是海马3的延伸，对于日渐走俏的两厢车型市场，无疑是一个明智的举动，这种改变是否可以让更多的人群选择它，还需一段时间的验证，不过自主品牌紧跟潮流的脚步，这点还需我们大家的支持和保护。
从海马3亮相的那一刻，我们许多人都记住了这个相貌不凡的奶油小生，欢动也不出意料的继承了这种品牌式的延续，作为一款自主研发的车型，欢动的外表还是属于被潮流追捧的对象。
发动机盖上两条犹如利器割出的锋利曲线，形成一面盾形图案，除此之外就是平整宽大的前大灯，它所占据的面积，几乎是前脸上最显著的特征。
“U”字形的曲线把水箱进气格栅夹的不能再小，因为这样尖锐的车头设计，限制了格栅面积的放大，反而会破坏前脸整体的美观。宽大的保险杠下是鲨鱼嘴式的进气口，体现出欢动凶猛的一面。其实一开始还感觉不到前脸整体的设计效果带来的震撼，不过当你仔细端详的时候，就会发现，其实这前脸是一副面目狰狞的感觉。
雾灯采用透镜设计，这点实在令人费解，并且基本上没有车型是采用这样的设计，可惜拍摄时间不是晚上，否则非要试试这个透镜雾灯的实际效果如何。
欢动的三围尺寸在同级别车型中几乎与对手相当，属于大两厢的车型。因为大家的水平都差不多，几乎在外观尺寸上分不出谁到底更占优势，大也大不到哪去，并且外观长度并不是最终衡量内部空间的标准，所以只能说大家都旗鼓相当。
本以为欢动的侧面会像福克斯那样方正的造型，但它却以圆弧形的曲线展现在我们的面前。车窗几乎没有直角出现，这种半弧式的设计风格更像是甲壳虫的车顶。后视镜继承侧转向灯功能，但是细长的后视镜在驾驶的时候真的很不爽，后视镜照射的范围很有限，日常驾驶没问题，不过倒车时你就会感觉后视镜的不足了。
很庆幸，欢动的屁股不是为了需要两厢车型，而硬生生的把海马3的尾箱砍了下来，如果真是这样，不但不能达到预期的目的，反而会影响欢动整体的尾部造型。不过现在看来，这样的尾部还是经过设计和处理才得来的。细细品味，和马自达3两厢有些相似呦。
大灯的造型突出了立体和时尚的融合，并且炫目的视觉效果和车身浑然一体，像钻石般晶透，为后尾部的整体造型，增添了点睛之笔。
所有的两厢车型基本上都会有后扰流翼这个玩意，谁也不愿意用光秃秃的屁股见人，总得拿个什么遮上点。另外后扰流翼除了起到装饰作用，更多的是对经过车身的气流产生下压力，保证车身行驶安全，并且刹车警示灯的位置，也是扰流翼上。鲨鱼鳍天线一直被改装车作为重中之重，在欢动身上，这是标配。
为了加大驾驶的运动感，1.8L车型全部是黑色的内饰搭配，充分体现出欢动表里如一的运动精髓。内饰部分采用皮质材料，塑料部分也没有太强的塑料感觉，并且做工在自主品牌中属于不错的一类，并且中控台整体的搭配，让人感觉没有过多累赘的装饰，一切都是从实用出发的。
中控台面板和发动机盖上的造型差不多，也采用了盾形设计，并且黑色的钢琴烤漆效果增添了内部质的飞跃，银色面板和黑色装饰成为反差，效果不错。占地面积最大的应该属于音响控制系统，但是如此大的面积上，显示屏只有小小的一条，感觉有点可惜，不过包括空调旋钮在内，阻尼感都不错，高配车型为自动空调，低配为手动空调。
在海马3上见到过的炮筒式仪表盘，如今在欢动身上继续延续，这也是小编见到过最大的炮筒式仪表盘了。白字红色指针，辨识度高，并且镀铬的表盘边缘装饰提升了档次，凸出了金属质感。
三幅式方向盘上仅有音响控制按键和模式按键，这个价位的车型是不带定速巡航功能的，方向盘样式不落伍，采用真皮包裹，皮质的表面上有透气孔的存在，长时间接触不易因出汗而打滑。
门板由皮质和塑料混搭而成，其余的均是银色的装饰，不过在音响和储物盒上有银色的包边实在少见，这让我想到了黑色西服上，白边的点缀，俏皮并且高档，至少不庸俗，遗憾的是门板上没有杯架，只有一个比较单薄的储物盒。
说实话，有手枕实在不错，不过手枕里面只有单层设计，并且储物盒较深，而开口较窄，放一些大物品还可以，不过要是放些小件东西恐怕找起来比较费劲。手枕可以前后伸缩，方便不同驾驶者的需要。
后门设计和前门如出一辙，只是储物盒小了一圈，还是没有杯架。后窗玻璃可以完全隐藏，这点一直是小编我提倡的一点，基本上自主品牌的车型都能很好的做到这点，但是只有驾驶席是一键式车窗。
留给后排乘客的储物空间总得说来不算少，只不过有些安排不太合理。前排座椅上的杂志袋可以放些书籍之类的扁平物件，除门板上的储物盒以外，就是后排中央手枕了，打开以后只能得到一个扁扁的储物空间和两个较浅的杯架。如果杯架设计在门板上可能会更好，如此浅的杯架，恐怕放任何杯子都必须用手去扶着，否则车辆摇晃的时候有溅撒的危险，从实用性方面考虑，有些欠佳。
弧度过大的车体设计，会给车内带来一定的压抑感，好在宽大的前挡风玻璃能带来不错的视野，并且天窗的加入也会缓解这种压抑。像眼镜盒这些小细节，欢动都一一做到，充分体现出周全的人性化设计。
真皮座椅柔软舒适，适度的包裹力可以把任何体型体型都包在座椅掌控的范围之内。高配车型也没有安装电动座椅，一切调节均是手动，不过手动调节可以调节腿部支撑和座椅高度，这比某些靠手动调节的座椅要好很多。
前排座椅还好，1.84米高的编辑坐在里面头部还会有一些空间，即便这样也不会感觉有压迫感，车窗倾斜角度很大，A柱造成的死角很小，座椅形成的角度和车窗成正比，只是高个子的人坐在里面会感觉有一点视野不足而已。
调整好前排座椅以后，编辑坐入后排，无论是头部还是腿部空间，对他这种体型的人来讲简直就是噩梦。后排座椅没有中央头枕，这样限制了三人乘坐的舒适性，另外就是现有的两个头枕是固定在靠背上的，无法调整高度，可怜了我们肥胖的编辑，卑躬屈膝不说，连早晨刚打理好的发型都没了。
在不放倒后排座椅的情况下，后尾箱的容积很可观，并且很平整。座椅可以4/6分割放倒，抽出坐垫就可以把后排座椅放平整，储物空间自然变大了，并且搬运较大物品的时候，一直是两厢车的优势，超大的开口可以随意拿取任何体积的物品。
这款拥有自主知识产权的HA-VIS-1.8Ⅱ型号发动机，具有可变惯量进气系统，从海马3的HA-VIS-1.8改良而来，输出数据并没有变化，最大功率122.4Kw/6000rpm，最大扭矩160N.m/4000rpm。
现在对于一些没有安装CVT变速箱的车型来讲无疑是一个沉重的打击，并且现在的市场趋势逐渐向CVT变速箱靠拢，尤其对一些女性的新手朋友来讲，自动挡可能是她们最终的选择。这台CVT变速箱是由欧洲著名变速箱公司Punch生产的VT2型，曾经搭载在第一代MINI Cooper上，有较好的口碑，从MINI上的经验来看，这台变速箱的成熟表现是可以放心。目前它已在在南京生产，海马是国内首家获得供货的厂商。
欢动虽然是1.8L的排量，但在实际油耗方面比较节省，并且1.8L的动力要求也符合欢动的运动本质。不过对于一些“装备”来讲，貌似欢动不太对这些玩意感兴趣，只有一个倒车雷达，像什么ESP、大屏幕、导航什么的，均不在设计范畴之内。安全方面，厂家宣传资料上显示的是3H高刚性车身、四门防撞加强钢梁、加强型后纵梁、可溃缩式转向柱、前排双安全气囊这些被动安全装备，主动安全装备则全系装备了ABS+EBD+BA，这些也只是刚刚够用，也许海马考虑的还是一切从实际出发，够用就好的原则吧。